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钢拱外包混凝土
约72.6 m主跨由钢拱作为主要受力骨架并以混凝土包覆,桥面荷载经拱肋、桥台和基础传入两岸。
混凝土包覆钢拱桥 / 大洋洲
William Jolly Bridge
澳大利亚 · 布里斯班
威廉·乔利桥原名Grey Street Bridge,1932年投入使用,主跨约72.6 m、全长约498 m;钢拱外包混凝土的历史结构跨越布里斯班河,原设计和施工角色均有工程遗产资料支持。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
-27.468450, 153.015491 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
William Jolly Bridge位于布里斯班,最初称Grey Street Bridge。QUT、Engineers Australia和Brisbane City Council资料支持1928—1932年施工、约72.6 m主跨、约498 m桥梁本体、A. E. Harding Frew设计、M. R. Hornibrook Ltd施工及市议会项目边界;当前通行状态和正式开放日没有同等级直接资料,本轮不强行补齐。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1928
工程遗产资料记录William Jolly Bridge在1928—1932年间施工。
1932
桥梁于1932年投入使用,后改名为William Jolly Bridge。
2024
Brisbane River Heritage Trail资料继续将其列为河流历史桥梁。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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约72.6 m主跨由钢拱作为主要受力骨架并以混凝土包覆,桥面荷载经拱肋、桥台和基础传入两岸。
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498 m是桥梁本体全长,72.6 m是主跨;周边道路、桥头接线和后期市政工程不并入桥梁长度。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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1928—1932年施工需要在布里斯班河和城市道路之间组织桥梁结构与接线;公开资料未直接说明架设工法,不把一般钢拱施工写成项目事实。
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钢拱外包混凝土体系需要同时关注钢材腐蚀、包覆层裂缝、桥面排水和历史外观,维护状态需以桥梁主管部门公告为准。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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约498 m和72.6 m分别对应桥梁本体全长与主跨,不能把市政道路工程或河道宽度混入任一字段。
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资料只稳定支持1932年投入使用,未取得无冲突的正式开放日,因此开放日期留空,避免从建成年份推断具体日期。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
Brisbane City Council · 权威(A)
QUT Digital Collections · 设计/施工(B)
Engineers Australia · 设计/施工(B)