01
结构体系
预应力混凝土箱梁通过连续墩柱和基础传递城市交通荷载，桥面线形受城市路网约束。
预应力混凝土梁桥 / 东南亚
本杰明·谢尔斯桥
Benjamin Sheares Bridge
新加坡 · 新加坡
新加坡滨海高速的一部分，以高架梁桥跨越城市填海区和港区。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Singapore_(SG)%2C_View_from_Marina_Bay_Sands_--_2019_--_4718.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 本杰明·谢尔斯桥
- 英文名称
- Benjamin Sheares Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 新加坡
- 城市
- 新加坡
- 坐标
- 1.292603, 103.862064（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 预应力混凝土梁桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 185 m
- 桥梁全长
- 1850 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1981
- 开放日期
- 1981-09-26
- 业主／项目方
- 新加坡政府（公共工程局 Public Works Department 负责建设；东海岸公园大道组成部分）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 新加坡公共工程局 Public Works Department（现 CPG Corporation）
- 施工单位
- 佐藤工业 Sato Kogyo（日本承包商）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
1.292603, 103.862064 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
本杰明·谢尔斯桥是新加坡滨海高速的一部分，以预应力混凝土高架跨越填海区和港区；软土地基沉降与城市交通导改决定这座城市高架的工程组织。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1977
东海岸公园大道高架桥开工
新加坡国家档案官方平台记载，本杰明·谢尔斯桥工程于1977年开始建设，作为东海岸公园大道的一部分。
1981-09-26
正式开放交通
新加坡国家档案官方平台明确记载，本杰明·谢尔斯桥于1981年9月26日开放，是连接东部卫星城与市中心、樟宜机场的高容量通道。
2013-12-29
交通功能受滨海高速公路分流影响
新加坡国家档案资料记载，滨海高速公路于2013年12月29日开通后，桥梁由高速公路功能转为城市干道功能；这不是桥梁关闭。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
软土地基、港区运营、城市交通导改和耐久防水要求施工组织细致。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
城市高架桥的工程价值在于基础沉降控制、分段预应力和可维护排水。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- SG101（新加坡政府网站）：Benjamin Sheares Bridge
新加坡政府（SG101） · 权威（A）
- 新加坡国家遗产局 ROOTS：The Benjamin Sheares Bridge
新加坡国家遗产局（National Heritage Board） · 权威（A）
- Mothership（新加坡媒体）：Benjamin Sheares Bridge history
Mothership（新加坡新闻媒体） · 设计/施工（B）
