01
本桥独有的结构问题
连续梁体系的183 m主跨不能替代650 m全长；支点连续性、桥面刚度和慢行分区共同决定使用状态。
连续梁桥 / 大洋洲
库克船长桥
Captain Cook Bridge
澳大利亚 · 布里斯班河
布里斯班Captain Cook桥以183 m连续梁主跨和650 m全长服务公路与步行交通，连续支承和城市接线是核心。
BrisbanePom / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0 (Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0)（许可页：https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 库克船长桥
- 英文名称
- Captain Cook Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 澳大利亚
- 城市
- 布里斯班河
- 坐标
- -34.007891, 151.127569（近似桥位）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 连续梁桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 183 m
- 桥梁全长
- 650 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1972
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- Queensland Department of Main Roads
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Kinhill Engineers
- 施工单位
- Transfield Construction
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
-34.007891, 151.127569 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
库克船长桥以 183 m 连续梁主跨跨越布里斯班河，650 m 全长服务公路与步行交通；连续支承、城市接线与慢行分区共同决定它的使用状态。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1968
相关快速路和桥梁工程启动
昆士兰州档案资料记载，Captain Cook Bridge建设于1968年开始，桥梁属于布里斯班Riverside Expressway与东南高速路交通体系。
1972-12-13
举行命名与落成仪式
昆士兰州档案馆影像资料记录，州长Joh Bjelke-Petersen于1972年12月13日主持Captain Cook Bridge相关开通仪式；该节点与后续正式交通开放年份分开保留。
1973
交通运营资料记为向车辆开放
昆士兰州政府年度报告将这座555 m结构记为1973年向交通开放；由于官方资料对仪式和车辆开放使用了不同年份，运行数据不强行补入具体开放日。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
资料支持的施工边界
资料未明确具体施工方法；施工边界只保留连续梁、支点、桥面和道路接线。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师判断
连续梁的工程取舍不在外观，而在支承连续与长期伸缩、维护之间的平衡。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Heavy vehicle access changes for Captain Cook Bridge
昆士兰州交通与主要道路部TMR · 权威（A）
- Premier Joh Bjelke-Petersen opening the Captain Cook Bridge
昆士兰州档案馆 · 权威（A）
- Queensland State Archives 1972 Cabinet document
昆士兰州政府出版物 · 权威（A）
