01
结构体系
四片混凝土拱肋把桥面荷载和推力传给两岸岩体，横向系梁与桥面板控制整体扭转。
混凝土拱桥 / 大洋洲
格莱兹维尔桥
Gladesville Bridge
澳大利亚 · 悉尼帕拉马塔河
预应力混凝土拱桥跨越帕拉马塔河，以薄拱和高净空形成城市交通主轴。
StateRailVlogs / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0 (Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0)（许可页：https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 格莱兹维尔桥
- 英文名称
- Gladesville Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 澳大利亚
- 城市
- 悉尼帕拉马塔河
- 坐标
- -33.842222, 151.148056（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 混凝土拱桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 305 m
- 桥梁全长
- 579 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1964
- 开放日期
- 1964-10-02
- 业主／项目方
- Transport for NSW
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- G. Maunsell & Partners
- 施工单位
- John Holland
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
-33.842222, 151.148056 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
格莱兹维尔桥以预应力混凝土拱跨越帕拉马塔河，薄拱与高净空形成城市交通主轴；它是混凝土拱桥中大跨薄拱施工与合龙控制的早期实践。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1964-10-02
正式开放交通
新南威尔士州遗产登记资料明确记载，格莱兹维尔桥于1964年10月2日由肯特公主玛丽娜主持向交通开放；305 m混凝土拱跨在当时创下世界纪录。
1970
桥面在不改变主体结构的情况下扩容
新南威尔士州遗产资料记录，1970年代通过收窄两侧人行道将桥面由六车道调整为七车道，主体结构未作改造。
2014
获工程遗产国际标志
新南威尔士州遗产资料记载，格莱兹维尔桥在建成50周年时获Engineers Australia工程遗产国际标志；该节点对应技术遗产认定，不是重新开放。
2015
获国际历史土木工程地标认定
同一州遗产资料记载，美国土木工程师学会于2015年将格莱兹维尔桥认定为International Historic Civil Engineering Landmark。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
大跨拱肋采用分段拼装和临时支撑，河道航运、混凝土浇筑和合龙温度需要统一控制。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
薄壁混凝土拱的工程价值在于将材料效率与施工期稳定同时做到可验证。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Gladesville Bridge
新南威尔士州遗产登记 · 权威（A）
- Construction of the Gladesville Bridge summary report
新南威尔士州交通部门 · 权威（A）
- Gladesville Bridge
Dictionary of Sydney · 学术（C）
