01
结构体系
多跨钢桁架把铁路荷载传给深水桥墩，桥墩基础承担强烈河流冲刷。
钢桁架铁路桥 / 其他地区
哈丁奇大桥
Hardinge Bridge
孟加拉国 · 帕德玛河
跨越帕德玛河的历史铁路钢桁架桥，长期承受洪水和冲刷。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Hardinge_Bridge_03.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 哈丁奇大桥
- 英文名称
- Hardinge Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 孟加拉国
- 城市
- 帕德玛河
- 坐标
- 24.067887, 89.027689（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 钢桁架铁路桥
- 使用功能
- 铁路桥、公路桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 约1.8 km
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1915
- 开放日期
- 1915-03-04
- 业主／项目方
- 英属印度政府（British India Government；东孟加拉铁路公司规划）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
24.067887, 89.027689 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
哈丁奇大桥是孟加拉国跨越帕德玛河的历史铁路钢桁架桥，长期承受洪水与河床冲刷；基础冲刷与钢构疲劳决定这座大河铁路桥的寿命。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1908
批准建设帕德玛河铁路桥
孟加拉国国家科学技术博物馆资料记载，哈丁奇大桥建设方案于1908年获批准，服务东孟加拉铁路跨越帕德玛河的连接。
1910
工程开工
孟加拉国国家科学技术博物馆和IABSE孟加拉资料记载，哈丁奇大桥于1910年进入正式施工阶段。
1915-03-04
正式落成并开放铁路交通
孟加拉国国家科学技术博物馆资料记载，哈丁奇大桥于1915年3月4日由Lord Hardinge主持开幕；IABSE资料交叉记录同一日期。
1971
战争中受损
孟加拉国国家科学技术博物馆资料记载，桥梁在1971年战争中受到严重破坏，之后通过孟加拉国与印度合作修复。
1972-10-12
修复后恢复铁路交通
孟加拉国国家科学技术博物馆资料记载，哈丁奇大桥于1972年10月12日恢复使用；这是修复后复运节点，不替代1915年首次开放。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
宽阔河道、季节性洪水、软土基础和大型钢桁架运输需要分季节安排施工。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
大河铁路桥的寿命控制通常由基础冲刷和钢构疲劳共同决定。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- হার্ডিঞ্জ ব্রিজের মডেল
孟加拉国国家科学技术博物馆 · 权威（A）
- The Financial Express（孟加拉）：Hardinge Bridge centenary celebrated
The Financial Express（新闻） · 设计/施工（B）
- IABSE-JSCE Joint Conference souvenir
孟加拉国IABSE · 设计/施工（B）
- Hardinge Bridge engineering paper
IABSE Bangladesh · 学术（C）
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