01
结构特征
桥梁由三径间连续PC桁、钢制单跨下路式玫瑰桁和三径间连续PC桁组成；钢玫瑰桁主径间约58 m，但另一资料记58.8 m，主跨字段保留空值。
铁路玫瑰桥与连续预应力混凝土梁组合桥 / 日本
晴海桥梁（旧晴海铁道桥）
Harumi Railway Bridge
日本 · 东京都中央区／江东区
旧晴海铁道桥于1957年完成、2025年9月19日转为步道开放，保留钢玫瑰桁与PC桁组合结构。
Tam0031 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 晴海桥梁（旧晴海铁道桥）
- 英文名称
- Harumi Railway Bridge
- 正式名称
- 晴海橋梁
- 别名
- 旧晴海鉄道橋、晴海鉄道橋、Harumi Bridge、Harumi Railway Bridge
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 东京都中央区／江东区
- 坐标
- 35.658553, 139.790558（实体坐标）
- 跨越对象
- 晴海运河
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 铁路玫瑰桥与连续预应力混凝土梁组合桥
- 使用功能
- 历史桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 190.3 m
- 桥面宽度
- 3.8 m
- 建成年份
- 1957
- 开放日期
- 2025-09-19
- 业主／项目方
- 东京都港湾局
- 管理单位
- 东京都港湾局
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 现存（历史铁道桥，现为步道）
LOCATION
桥梁实体位置
35.658553, 139.790558 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
旧晴海铁道桥是跨晴海运河的现存历史铁路桥，1957年完成、1989年停用，并于2025年9月19日作为晴海桥公园步道重新开放。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1957-12-17
晴海线开通
晴海线及旧晴海铁道桥于1957年12月17日开通。[来源：晴海线历史年表]
1989-02-10
铁路专用线停用
晴海线于1989年2月10日停用，桥体作为历史遗构保留。[来源：晴海线历史年表]
2025-09-19
作为步道重新开放
旧晴海铁道桥于2025年9月19日作为晴海桥公园步道开放。[来源：旧晴海铁道桥重新开放为步道公园]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
来源边界
东京都港湾局资料确认长度190.3 m、宽3.8 m及旧国铁委托建设；设计和制造分工未在官方页面闭合，不能把非官方转述直接写成确定总包。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程认识
本批按日本官方桥梁台账、土木学会／桥梁协会资料、运营方记录和逐图文件页核对；桥群、旧桥、改良工程和邻桥分开，缺少直接证据的字段保持待核。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 旧晴海铁道桥重新开放为步道公园
东京都 · 权威（A）
- 旧晴海铁道桥整备资料
东京都港湾局 · 权威（A）
- 晴海线历史年表
东京港埠头株式会社 · 权威（A）
- 旧晴海铁道桥构造采访
R2SJ · 设计/施工（B）
- Category:Harumi Bridge (railway)
Wikimedia Commons · 学术（C）
