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420 m 主跨的三跨连续钢桁梁斜拉
Structurae 确认主跨 420 m、全长 790 m、1988 年完成;HSBE 桥型为三跨连续钢桁梁斜拉桥(stiffened truss steel cable-stayed with three continuous spans),公铁两用。與岩黑岛桥为孪生斜拉桥、外形如展翅天鹅。
三跨连续钢桁梁斜拉桥(公铁两用) / 亚洲
Hitsuishijima Bridge
日本 · 香川县
1988 年开通的本州四国联络桥公铁两用斜拉桥,主跨 420 m、全长 790 m,与岩黑岛桥为孪生斜拉桥。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
34.409722, 133.807111 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
櫃石岛桥(Hitsuishijima Bridge)主跨 420 m、全长 790 m,1988 年 4 月 10 日开通(HSBE 官方技术页),是本州四国联络桥项目的一部分,桥型按 HSBE 细化为三跨连续钢桁梁斜拉桥(公铁两用);与岩黑岛桥为孪生斜拉桥。铁路荷载、索面布置与海上基础需协同设计。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1978
1978 年 10 月 10 日举行开工典礼(HSBE 官方技术页);1982 年 11 月 8 日开始现场施工。桥为本州四国联络桥项目的一部分,连接櫃石岛与岩黑岛。
1988-04-10
1988 年 4 月 10 日开通(HSBE 官方技术页;Structurae 完成年 1988 一致)。主跨 420 m、全长 790 m,桥型按 HSBE 细化为三跨连续钢桁梁斜拉桥(公铁两用)。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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Structurae 确认主跨 420 m、全长 790 m、1988 年完成;HSBE 桥型为三跨连续钢桁梁斜拉桥(stiffened truss steel cable-stayed with three continuous spans),公铁两用。與岩黑岛桥为孪生斜拉桥、外形如展翅天鹅。
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桥承担公路与铁路双重荷载——铁路重载要求桁梁刚度与索面布置协同;海上桥墩与强风、盐蚀环境是基础设计约束。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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1978 年开工典礼、1982 年现场开工,在濑户内海岛屿间施工——海上基础、钢桁梁架设与航道协调是项目重点。
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钢桁梁同时承载公路与铁路(双线交通),架设需整体或分段吊装,并严格控制线形以满足铁路轨道几何(具体架设工法有待官方来源进一步核实,不在此推断)。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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櫃石岛桥与岩黑岛桥为孪生斜拉桥——本州四国联络桥项目的桥群在海上完成公路与铁路连接,评价时应以桥群语境理解单桥。
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420 m 主跨斜拉承担铁路重载——铁路斜拉桥的刚度控制严于纯公路桥,这是其结构设计的核心约束(A/来源)。
08 / REFERENCES
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