01
结构体系
主跨斜拉索把桥面荷载传入塔柱，连续引桥通过支座和伸缩缝吸收温度、沉降和车辆制动。
斜拉桥 / 亚洲
槟城大桥
Penang Bridge
马来西亚 · 槟城—威省
跨海高速桥以斜拉主桥和长引桥连接槟城岛与马来半岛，是热带海洋环境下的长桥运营案例。
HundenvonPenang / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（许可页：https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 槟城大桥
- 英文名称
- Penang Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 马来西亚
- 城市
- 槟城—威省
- 坐标
- 5.353863, 100.352554（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 225 m
- 桥梁全长
- 13500 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1985
- 开放日期
- 1985-09-13
- 业主／项目方
- Penang Bridge Sdn Bhd、Malaysian Highway Authority
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Japan Overseas Consultants
- 施工单位
- Hyundai Engineering & Construction
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
5.353863, 100.352554 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
槟城大桥以斜拉主桥和长引桥连接槟城岛与马来半岛，是热带海洋环境下的长桥运营案例；重复构件、伸缩缝和防腐维护的累积成本是最容易被低估的部分。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1982
工程开工
马来西亚工程资料记载，槟城大桥于1982年开始建设；项目采用13.5 km跨海通道和225 m主跨斜拉混凝土梁方案。
1985-09-14
正式向车辆开放
马来西亚CIDB工程资料明确记录，槟城大桥于1985年9月14日向车辆开放；大桥成为槟岛与半岛大陆之间的首条陆路连接。
1993
获得国际开发与建设奖项
CIDB工程资料记载，槟城大桥于1993年获得国际房地产联合会马来西亚特别奖；该节点反映运营后的工程评价。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
海上桩基、预制节段、台风与盐雾防腐要求施工和运营维护一体化，扩容交通还会改变疲劳荷载谱。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
海上长桥最容易被低估的是重复构件、伸缩缝和防腐维护的累积成本。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Penang Bridge FAQs
Penang Bridge operator / USM technical page · 权威（A）
- Jambatan Pulau Pinang
马来西亚工程部 · 权威（A）
- Penang Bridge project record
马来西亚建筑工业发展局 · 设计/施工（B）
- Penang Bridge
Penang Global Tourism · 设计/施工（B）
