01
钢桁与PC桁分工
事实：主梁由钢桁与PC结构组成，索系同时锚固于两类梁段。分析：材料分工让跨中和边跨可以按不同刚度、重量与施工条件配置。
斜拉桥 / 日本
生名桥
Ikina Bridge
日本 · 爱媛县上岛町
上岛架桥工程以315 m中央跨实现钢—PC混合主梁斜拉体系。
00340 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 生名桥
- 英文名称
- Ikina Bridge
- 正式名称
- 生名橋
- 别名
- 生名橋、Ikina Bridge、Ikina Ohashi
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 爱媛县上岛町
- 坐标
- 34.257400, 133.187500（实体坐标）
- 跨越对象
- 濑户内海生名岛—佐岛航道
- 道路 / 铁路线路
- 上岛架桥（爱媛县道岩城弓削线）
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 315 m
- 桥梁全长
- 515 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2010
- 开放日期
- 2011-02-06
- 业主／项目方
- 爱媛县
- 管理单位
- 爱媛县
- 设计单位
- 长大（调查、设计、施工管理）
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
34.257400, 133.187500 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
这座三径间连续钢—混凝土混合斜拉桥把钢桁与PC桁纳入同一索系，是日本少见的混合主梁斜拉案例。资料明确记录桥长515 m、中央支间315 m，2010年完成、2011年2月6日开放。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2010
完成
施工资料记录生名桥于2010年完成；开放日期另按长大资料登记为2011-02-06。
2011-02-06
开放
长大资料记录生名桥于2011年2月6日开通。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
索力闭合路径
事实：斜拉索、主梁和桥塔组成连续受力体系。分析：索力调整必须同时看钢梁、PC梁和锚固区，不能把它当作普通单一材料斜拉桥。
03
跨越条件决定主跨
事实：中央跨为315 m。分析：减少航道内支点把结构重量集中到索、塔和锚固细节上，主跨并不是唯一设计目标。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
上岛架桥的跨海组织
事实：该桥属于上岛架桥工程，跨越生名岛与佐岛之间航道。分析：材料运输、海上作业窗口和两类主梁的连接必须在架设方案中一并处理。
02
两类主梁的连接
事实：钢桁与PC桁共同参与索系受力。分析：连接段的刚度、耐久和施工阶段索力是本桥区别于普通斜拉桥的关键。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
事实边界
土木学会资料明确给出515 m桥长、315 m中央支间和钢—PC混合斜拉体系；施工资料记录2010年完成，长大资料记录2011年2月6日开放，两者分开登记。
02
结构取舍
混合主梁的价值不在于材料越多越先进，而在于让不同跨段使用更合适的刚度与重量。
03
工程师判断
真正值得学习的是把材料切换和索系受力一起设计，避免先定梁型、再被动处理连接。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 土木学会田中赏｜生名橋
土木学会 · 设计/施工（B）
- 三井住友建设｜生名桥
三井住友建设 · 设计/施工（B）
- 长大｜生名桥开通
长大 · 设计/施工（B）
