01
超张拉主桥
大桥为预应力混凝土超张拉桥,设3个各200米的主跨、两个115米边跨以及130米引桥区段,全长950米,是孟加拉国首座大型超张拉桥。
梁桥 / 亚洲
Karnaphuli Bridge
孟加拉国 · 吉大港
孟加拉国首座大型超张拉桥,主跨200米三跨布置,2010年开通,位于该国最繁忙的N1国道上。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
22.313917, 91.856082 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
沙阿阿马纳特大桥是孟加拉国境内横跨卡纳普利河的第二座桥梁,也是该国首座大型超张拉(extradosed)桥梁,位于全国最繁忙的国家公路N1上,连接吉大港南部、科克斯巴扎尔及丘陵地带的班多尔班地区。大桥全长950米、宽24.47米,设有3个各200米的超张拉主跨、两个115米边跨及130米引桥区段。工程于2006年8月开工,2010年9月8日正式开通,由中国的桥梁建设公司承建,总造价590亿塔卡,其中含科威特基金提供的外汇资金37.2亿塔卡。大桥除4条机动车道外,还设置了供人力车、手推车等通行的人行道,兼顾当地交通特点。大桥以吉大港18世纪伊斯兰圣徒沙阿阿马纳特命名。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2006
2006年8月,沙阿阿马纳特大桥开工建设,由设计公司High-Point Rendel Limited设计、中国桥梁建设公司承建,工程总造价590亿塔卡。
2010
工程于2010年7月竣工;项目总造价中含科威特基金提供的外汇资金37.2亿塔卡,用于项目的外汇支出部分。
2010-09-08
2010年9月8日大桥正式开通,成为孟加拉国首座大型超张拉桥,也是该国横跨卡纳普利河的第二座桥梁,替代旧沙阿阿马纳特大桥承担交通。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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大桥为预应力混凝土超张拉桥,设3个各200米的主跨、两个115米边跨以及130米引桥区段,全长950米,是孟加拉国首座大型超张拉桥。
02
桥宽24.47米,除4条机动车道外,两侧各设1.5米供人力车、手推车与三轮车通行的通道,以及1.5米人行道,适应当地混合交通需求。
03
市区端设有0.5公里引道,帕蒂亚端设1公里引道;大桥位于N1国道沿线,衔接吉大港南部、科克斯巴扎尔与班多尔班等地区。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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维基未给出具体施工细节;三跨200米主跨跨越卡纳普利河主航道,大跨度预应力混凝土施工通常需采用悬臂浇筑等工艺(属一般性考量)。
02
工程由科威特基金提供外汇资金、中国公司承建,说明项目依赖国际融资与跨国施工合作,汇率与跨境协调构成管理难点(属一般性考量)。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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作为孟加拉国首座大型超张拉桥,大桥验证了超张拉桥型在斜拉桥与梁桥之间经济跨度区间的适用性,为该国后续同类桥梁提供了参照。
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设计专门为人力车等手动交通工具设置专用通道,反映了对当地道路交通构成的实际调研,体现了桥梁设计与社会需求的结合。
03
大桥以吉大港18世纪伊斯兰圣徒沙阿阿马纳特命名,兼顾地方文化认同,有助于提升工程在当地的接受度。
08 / REFERENCES
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工程资料 · 学术(C)
Wikimedia Commons · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。