01
结构体系
钢桁架和桥面系分担弯曲、轴力与扭转，桥墩与深基础承担港区水平作用。
钢桁架桥 / 亚洲
神户港大桥
Kobe Port Bridge
日本 · 神户
跨越神户港的双层钢桥在港区航道和地震环境中承担城市交通。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kobe_Kobe_Port_Tower_Blick_auf_die_Kobe_Bridge_1.jpg）；未作内容修改
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 神户港大桥
- 英文名称
- Kobe Port Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 神户
- 坐标
- 34.680425, 135.202905（近似桥位）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 钢桁架桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 322 m
- 桥梁全长
- 477 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1970
- 开放日期
- 1970-04-10
- 业主／项目方
- 神户市（神户港ポートアイランド关联工程）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 川崎制铁/川崎重工系企业（钢拱桥制造；技术期刊 KSC GIHO 刊载）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（双层城市公路桥，神户港土木遗产）
LOCATION
桥梁实体位置
34.680425, 135.202905 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
神户港大桥（Kobe Port Bridge）位于神户，1969年，钢桁架桥服务于公路桥、人行桥。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1966
Port Island填海工程启动
神户市官方港口历史资料记载，Port Island于1966年开始建设，为后续跨港交通桥梁提供城市发展条件。
1969
跨港桥梁与港区工程推进
神户市历史年表记录，1969年前后港区道路和Port Island建设持续推进。
1970-04-10
神户大桥与Port Terminal竣工
神户市官方资料记载，神户大桥和Port Terminal于1970年完成；交通年表记录4月10日桥梁相关设施完成。
2024
作为神户港现役双层桥持续使用
日本土木学会将神户大桥列为连接新港第四突堤与Port Island的现役土木遗产，并强调其双层结构。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
海上大型构件吊装、航道封锁、地震和防腐涂装是难点。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
港区钢桥应将船撞、地震、疲劳和涂层维护纳入同一风险清单。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 神戸市交通局年表
神户市交通局 · 权威（A）
- 神戸大橋 - 土木学会選奨土木遺産
日本土木学会 · 权威（A）
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