01
64 m 主跨的穿式桁架桥
Structurae 确认主跨 64 m、全长 648.9 m（6 跨），桥型为穿式桁架桥（through truss；本批原'多跨悬索'描述有误已按来源更正）；钢上部结构＋混凝土墩。跨昭披耶河连接曼谷 Duangit 与 Bang Phlat 两区。
穿式桁架桥（Through truss，公路） / 亚洲
吞武里桥
Krung Thon Bridge
泰国 · 曼谷
1958 年通车的曼谷跨昭披耶河穿式桁架桥，主跨 64 m、全长 648.9 m，日本 Fuji Car 承建，为缓解纪念桥压力而建。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 吞武里桥
- 英文名称
- Krung Thon Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 泰国
- 城市
- 曼谷
- 坐标
- 13.781028, 100.502436（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 穿式桁架桥（Through truss，公路）
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 64 m
- 桥梁全长
- 648.9 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1957
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
13.781028, 100.502436 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
吞武里桥（Krung Thon Bridge）主跨 64 m、全长 648.9 m（6 跨），1957 年底完工，由日本 Fuji Car Manufacturing 承建，是跨昭披耶河连接曼谷 Duangit 与 Bang Phlat 的穿式桁架桥（桥型；本批原'多跨悬索'描述已按来源更正）。1958 年通车后显著便利吞武里与城区往来。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1954
开工
1954 年 8 月 31 日开工（Structurae 开工日期；维基 一致），由日本 Fuji Car Manufacturing 承建、Sahawitsawa Kan Yotha 为本地代表；1955 年 6 月 24 日举行奠基仪式。
1957
建成
1957 年底完工（Structurae Completion 'End of 1957'）；1958 年 3 月 7 日首次通车（开通日，openingDate pending）。桥为缓解曼谷纪念桥交通压力而建，造价 24,837,500 泰铢。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
跨河桁架与城市交通
648.9 m六跨钢桁架跨河，1958 年开通后显著便利吞武里与曼谷城区往来——桥为战后曼谷跨昭披耶河的重要通道。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
日本企业的海外承建
1954–57 年由日本 Fuji Car Manufacturing 承建、本地代表协助——二战后日本工程企业承接东南亚桥梁的早期案例。
02
昭披耶河通航与施工
跨河六跨钢桁架（648.9 m）在繁忙的昭披耶河上施工，需在持续通航条件下组织桁架吊装与水中墩施工，并以 1954–57 年相对紧凑的工期完成（具体工法细节有待官方来源进一步核实，不在此推断）。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
桥型更正提示实体识别优先
本批原记录'多跨悬索'与 '穿式桁架'不符——工程师判断应始终以工程来源的桥型为准，避免沿袭早期描述。
02
战后区域通道的交通价值
1958 年开通后替代部分轮渡——这类城市跨河桥的价值首先体现在区域交通组织上，而非单一结构纪录。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Krung Thon Bridge
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Krung Thon Bridge
Wikimedia Commons · 图片（D）
