01
490 m 主跨的竖琴式斜拉桥段
Structurae 确认主跨 490 m（竖琴式斜拉；悬吊段 1,092 m）、桥段全长 7,845 m（不含隧道/人工岛），2000 年完成；桥为厄勒海峡固定连接（桥＋人工岛＋隧道）的跨航道斜拉桥段。
竖琴式斜拉桥（cable-stayed harp，钢；公铁两用高速通道） / 欧洲
厄勒海峡桥瑞典端
Öresund Bridge Malmö
丹麦—瑞典 · 马尔默
2000 年开通的厄勒海峡固定连接跨航道斜拉桥段，主跨 490 m、桥段全长 7,845 m，公铁两用。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
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- 桥梁名称
- 厄勒海峡桥瑞典端
- 英文名称
- Öresund Bridge Malmö
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 丹麦—瑞典
- 城市
- 马尔默
- 坐标
- 55.569474, 12.855286（近似桥位）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 竖琴式斜拉桥（cable-stayed harp，钢；公铁两用高速通道）
- 使用功能
- 公路桥、铁路桥
- 主跨跨度
- 490 m
- 桥梁全长
- 7845 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2000
- 开放日期
- 2000-07-01
- 业主／项目方
- Øresundkonsortiet（厄勒海峡联合体）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Georg Rotne（建筑）、Jørgen Nissen / Klaus Falbe-Hansen / Jørgen Gimsing / Niels J. Gimsing / Kaj Madsen（工程）
- 施工单位
- COWI AS、HOCHTIEF AG、Højgaard & Schultz a/s、Monberg & Thorsen、Skanska AB、VBB Anlägning
- 主要顾问
- Ove Arup & Partners、Gimsing & Madsen A/S、ISC Consulting Engineers A/S、Setec TPI
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
55.569474, 12.855286 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
厄勒海峡桥瑞典端（Öresund Bridge）主跨 490 m（竖琴式斜拉；悬吊段 1,092 m）、桥段全长 7,845 m（不含隧道与人工岛），2000 年 7 月 1 日开通，是厄勒海峡固定连接（桥＋人工岛＋隧道）的跨航道公铁两用斜拉桥段，业主 Øresundkonsortiet。1999 年 8 月 14 日最后一段吊装贯通。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1996
开工
1996 年开工（Structurae Beginning of works）；厄勒海峡固定连接（桥＋人工岛＋隧道）启动，其中跨航道斜拉桥段为丹麦—瑞典公铁两用连接。
1999-08-14
最后一段吊装
1999 年 8 月 14 日最后一段桥面吊装就位，丹麦腓特烈王储与瑞典维多利亚公主在桥上相会（Structurae 年表）——连接贯通的重要节点。
2000-07-01
开通
2000 年 7 月 1 日全连接开通（Structurae 年表 'Opened for traffic across the link.'）；主跨 490 m（竖琴式斜拉）、桥段全长 7,845 m（不含隧道与人工岛）。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
公铁两用与双层桥面
桥同时承载高速公路与铁路，主跨 490 m 采用竖琴式索面——公铁两用大跨斜拉的桥面刚度与铁路几何控制是设计核心。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
跨海峡大件吊装
1996–2000 年建设，1999-08-14 最后一段桥面吊装——大跨公铁两用斜拉的桥面分段吊装与合龙。
02
多国联合施工
施工 COWI/HOCHTIEF/Højgaard & Schultz/Monberg & Thorsen/Skanska/VBB——跨国联合体的分工与协调。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
固定连接的系统思维
桥段 7,845 m只是厄勒海峡固定连接（桥＋人工岛＋隧道约 15.9 km）的一部分——工程师判断应把桥段放在系统连接中评价。
02
公铁两用斜拉的世界尺度
490 m 主跨公铁两用斜拉——铁路与公路共桥面使这类桥的设计约束远超单一交通模式。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Öresund Bridge Malmö
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Öresund Bridge Malmö
Wikimedia Commons · 图片（D）
