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全铸铁上承式拱
铸铁拱肋以受压为主把荷载传到桥台,拱上构件和桥面共同完成行人荷载传递;铸铁脆性使连接和局部应力尤其重要。

全铸铁上承式单跨拱桥 / 日本
Mikobata Cast Iron Bridge
日本 · 兵库县朝来市
神子畑铸铁桥是日本现存最早的全铸铁桥之一,保留了银矿运输道路上的近代桥梁遗产。
Akas1950 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。
LOCATION
桥梁实体位置
35.251245, 134.733064 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
神子畑铸铁桥位于兵库县朝来市神子畑川上,属于旧神子畑—生野矿石运输马车道。朝来市官方资料记载它于1885年3月竣工,为全铸铁一连拱桥,桥长约16 m、宽3.727 m,管理团体为朝来市;历史钢桥数据库补充其为上承式拱桥和人道用途。Commons资料用于坐标、图片主体和许可核对。本记录不把同一矿石道路上另一座羽渕铸铁桥合并进来。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1885
神子畑鋳鉄橋把神子畑铸铁桥的建成或架设年份登记为1885年;本节点沿用来源口径,不改写为正式开放日期。[来源:神子畑鋳鉄橋]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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铸铁拱肋以受压为主把荷载传到桥台,拱上构件和桥面共同完成行人荷载传递;铸铁脆性使连接和局部应力尤其重要。
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桥梁的结构、道路位置和矿山运输历史共同构成遗产价值,不能只按今日人行桥的功能理解。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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矿石运输道路需要跨越神子畑川,早期施工要处理铸铁构件运输、桥台砌筑和山地道路接线。
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历史铸铁桥修复要区分原构件、替换件和表面保护,避免用现代桥梁改造方式掩盖原有构造。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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公开官方资料稳定支持桥长和桥型,但本轮没有采用未经同口径交叉确认的最大跨径数值,因此不填mainSpan。
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朝来市资料明确矿石道路上还存在羽渕铸铁桥,本记录按桥名、神子畑川桥位和Commons分类只登记神子畑铸铁桥。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
朝来市 · 权威(A)
土木学会附属土木图书馆 · 设计/施工(B)
Wikimedia Commons · 学术(C)