01
钢与钢筋混凝土组合上部结构
桥长约 950 米、宽 22.6 米,上部结构为钢与钢筋混凝土板组合,可容纳多条车道及两侧宽阔人行道;基础与桥面设计兼顾萨巴尔马蒂河水流与艾哈迈达巴德的地震条件。
梁桥 / 亚洲
Nehru Bridge
印度 · 艾哈迈达巴德
印度艾哈迈达巴德的尼赫鲁桥横跨萨巴尔马蒂河,1960 年代建成,钢与钢筋混凝土结构配抗震支座,2021 年完成大规模翻修。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
23.026944, 72.574722 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
尼赫鲁桥是印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德跨越萨巴尔马蒂河的主要桥梁,以印度首任总理尼赫鲁命名,是城市公共交通的重要动脉。大桥建于 1960 年代初,1956 年由时任孟买邦首席部长德赛奠基,约 1962 年开通,比地标性的埃利斯桥更现代、规模更大,连接老城与不断扩展的西部地区。桥长约 950 米、宽 22.6 米,钢与钢筋混凝土上部结构支承于 12 座桥墩,并配置抗震的摇杆-滚轮支座。2021 年 3 月,大桥完成顶升桥面、更换支座与伸缩缝的大规模翻修,4 月底重新开放。其设计兼顾河水流速与当地地震条件,是印度城市桥梁持续维护续用的典型实例。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1956
1956 年,时任孟买邦首席部长莫拉尔吉·德赛为尼赫鲁桥埋下基石;大桥建于 1960 年代初,旨在连接艾哈迈达巴德老城与不断扩展的西部地区,并补充埃利斯桥、甘地桥等早期跨河通道。
1962
维基记载大桥约于 1962 年正式开通,由印度首任总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁主持,桥名即以其命名;它比地标性的埃利斯桥更现代、规模更大,是艾哈迈达巴德跨河路网的重要一环。
2021
2021 年 3 月,大桥进行大规模结构翻修:液压千斤顶将桥面顶升 50 毫米,更换 144 个支座中的 126 个及全部伸缩缝,并完成桥墩裂缝灌浆、支座润滑与伸缩缝更新,工程约历时 45 天、耗资 3.25 千万卢比,2021 年 4 月底前重新开放。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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桥长约 950 米、宽 22.6 米,上部结构为钢与钢筋混凝土板组合,可容纳多条车道及两侧宽阔人行道;基础与桥面设计兼顾萨巴尔马蒂河水流与艾哈迈达巴德的地震条件。
02
全桥七跨中五跨各长 18.9 米、两跨各长 11.3 米,支承于 12 座桥墩上,每墩配 12 个摇杆-滚轮支座,用于适应地震活动;材料以混凝土与钢为主,兼顾耐久性与简洁外观。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
01
2021 年翻修中,先用液压千斤顶把桥面顶升 50 毫米,再更换 126 个支座与全部伸缩缝,并灌浆桥墩裂缝、润滑支座;工程约 45 天完成、耗资 3.25 千万卢比,2021 年 4 月底重新开放。
02
基础与桥面按萨巴尔马蒂河水流与当地地震条件设计,摇杆-滚轮支座为抗震专门配置;素材未给出 1960 年代建造时的具体施工方法,属一般性考量的是河床基础施工须应对汛期水流与河床条件。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
01
每墩 12 个摇杆-滚轮支座为适应地震活动而设,2021 年翻修时更换其中 126 个并更新全部伸缩缝,说明半个多世纪前的抗震预留仍在支撑大桥继续服役,体现了支座体系对桥梁寿命的关键作用。
02
2021 年以约 45 天、3.25 千万卢比完成顶升、换支座与裂缝灌浆并重新开放,使这条城市公共交通动脉在开通约六十年后继续服务;对既有结构采取针对性加固续用是可行选择,属一般性判断。
08 / REFERENCES
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工程资料 · 学术(C)
Wikimedia Commons · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。