01
钢架石桥
现桥由妻木赖黄设计，以石材建于钢架上，1911年建成，取代了江户时代的木桥；明治时代的这次重建使桥体更为宽大，留存至今。
石拱桥 / 亚洲
日本桥
Nihonbashi
日本 · 东京
东京日本桥，1603年首建木桥、1911年现桥建成，是东海道与中山道的江户时代起点与全日本里程原点。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 日本桥
- 英文名称
- Nihonbashi
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 东京
- 坐标
- 35.683611, 139.774444（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 石拱桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
35.683611, 139.774444 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
日本桥位于东京中央区，是围绕同名桥梁形成的商业区，也是江户时代"下町"的核心。1603年建成的首座木桥是东海道与中山道的终点，也是江户时代五条街道的起点，明治时代被更大的石桥取代，现桥由妻木赖黄设计、建于钢架之上，1911年建成。全日本公路里程以日本桥为零点，路牌上标注的"到东京的距离"实为到日本桥的距离。1945年3月9至10日东京大轰炸中周边被焚毁，桥面至今留有燃烧弹烧灼的疤痕。1964年奥运会前高速公路高架横跨桥面，遮蔽了从桥上眺望富士山的景观；2020年5月高速公路运营方获批将其中1.8公里转入地下，工程已动工，预计2041财年完成。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1603
首座木桥建成
1603年首座木桥建成，自17世纪起成为连接江户与京都的东海道、中山道的终点，当时被称为"江户桥"。它也是江户时代五条街道的起点，明治时代木桥被更大的石桥取代。
1911
现桥建成
现桥由妻木赖黄设计，以石材建于钢架上，1911年建成。它至今仍是全日本距离测量的零点，公路路牌上标示的"到东京的距离"实际是到日本桥的公里数。
1945
东京大轰炸留下伤痕
1945年3月9至10日东京大轰炸中，桥周边地区被焚毁；尽管经过精心维护与修复，桥面一处仍留有燃烧弹烧灼的疤痕，是那场夷平东京大部分街区的火攻留下的少数痕迹之一。
1964
高架遮蔽景观
1964年东京奥运会前夕，一条高速公路高架建于日本桥上方，遮蔽了从桥上眺望富士山的经典景观。2005年首相小泉纯一郎支持将高架入地的方案，2017年东京都与国土交通省宣布启动详细研究。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
高架压顶的格局
1964年东京奥运会前夕，首都高速高架建于桥面上方，遮蔽了从桥上眺望富士山的经典景观；按2020年获批的方案，神田桥至江户桥间的1.8公里高架将转入地下，工程预计2041财年完成。
03
跨越日本桥川
桥横跨日本桥川，将两岸街区连成一体，桥所在的日本桥地区自17世纪起即围绕此桥发展，是江户东京下町的核心地带。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
高架入地工程
将首都高速1.8公里高架转入地下（神田桥至江户桥之间）的方案2020年5月获批，工程已经动工，预计2041财年完成；这是为恢复日本桥上空景观而推进的长期市政工程。
02
轰炸后的修复
1945年3月东京大轰炸将桥周边夷为平地，桥面留有燃烧弹烧灼的疤痕；尽管历经精心维护与修复，这一痕迹仍被保留，是少数留存至今的大轰炸痕迹之一。
03
高架遮蔽与市民诉求
1964年奥运会前高架建成后遮蔽了富士山景观，市民多年来向政府请愿要求将高架入地，2005年获首相小泉纯一郎表态支持，2017年东京都与国土交通省宣布启动详细研究。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
高架入地的长期决策
从2005年首相表态支持、2017年启动详细研究，到2020年5月获批将1.8公里高架入地并动工、预计2041财年完成，日本桥景观恢复是一个跨越数十年的市政工程判断。
02
保留战争伤痕
桥面燃烧弹疤痕在精心维护与修复后仍被保留，成为东京大轰炸罕见的实物见证，说明这座桥的史实价值得到有意保存。
03
桥梁作为城市原点
以日本桥为全日本里程零点、路牌距离均以它为基准的做法，使这座桥超越交通设施成为东京乃至日本的空间坐标，1911年现桥的设计者妻木赖黄也因此被铭记。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Nihonbashi
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Nihonbashi
Wikimedia Commons · 图片（D）
