01
结构体系
跨海桁架和双叶开启中跨把列车荷载传至海上墩台，桥面线形受潮汐和风影响。
开启桁架铁路桥 / 其他地区
旧潘班铁路桥
Pamban Bridge
印度 · 拉梅斯瓦拉姆岛
印度首座跨海铁路桥，中跨可开启以让船舶通过潘班海峡。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Pamban_Bridge_2009.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 旧潘班铁路桥
- 英文名称
- Pamban Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 印度
- 城市
- 拉梅斯瓦拉姆岛
- 坐标
- 9.282465, 79.199935（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 开启桁架铁路桥
- 使用功能
- 铁路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 206 m
- 桥梁全长
- 2057 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1914
- 开放日期
- 1914-02-24
- 业主／项目方
- 印度铁路（原建为英属印度铁路；现南方铁路局管理）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Scherzer Rolling Lift Bridge Company（芝加哥；开启跨设计）
- 施工单位
- Head Wrightson & Co.（英国蒂斯代尔；开启跨建造）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 铁路交通已停止（2023-02起，现由新潘班铁路桥替代）
LOCATION
桥梁实体位置
9.282465, 79.199935 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
旧潘班铁路桥是印度首座跨海铁路桥，中跨可开启让船舶通过潘班海峡；海上墩台、盐雾腐蚀与开启机构的维护贯穿其百年历史。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1911
旧潘班铁路桥开工
印度政府旅游资料记载，旧潘班铁路桥的建设在1911年前后推进，目标是连接印度大陆与拉梅斯瓦拉姆岛。
1914-02-24
正式投入铁路交通
印度官方旅游平台记载，潘班桥于1914年2月24日正式启用；其Scherzer滚轮提升跨允许船舶通过。
1964
风暴灾害后恢复铁路联系
潘班桥历史资料将1964年飓风及其后修复作为桥梁寿命周期的重要节点；本节点不与首次开放日期混用。
2023-02
旧桥铁路交通停止
印度铁路系统公开报道记载，旧潘班桥因长期腐蚀和稳定性风险于2023年2月停止铁路交通；印度铁路部随后以新桥替代旧桥。
2025-04
新潘班铁路桥替代旧桥承担连接功能
印度铁路部官方资料记载，新潘班铁路桥替代老桥并承担新的铁路海上连接功能；该节点用于说明旧桥当前状态，不把新桥数据并入旧桥档案。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
海上墩台、强风、盐雾、船撞和开启机构检修构成长期施工与养护难点。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
早期跨海铁路桥应重点关注腐蚀、疲劳、船撞和开启机构的可维护性。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Pamban Bridge
印度政府官方旅游平台 · 权威（A）
- Waves Beneath, Trains Above
印度铁路部/新闻信息局 · 权威（A）
- 印度《印度教徒报》（The Hindu）：111-year-old British-era Scherzer span of old Pamban rail bridge
The Hindu（印度主要报纸） · 设计/施工（B）
