01
结构体系
主桥采用双塔双索面斜拉体系，主梁通过索力把荷载传入塔柱与深基础，长引桥处理沉降与温度。
斜拉桥 / 亚洲
西海大桥
Seohae Bridge
韩国 · 京畿道—忠清南道
跨海高速通道由斜拉主桥和长引桥组成，双塔、长索和海风共同决定桥型。
Joonghyuck Cho / Wikimedia Commons / Public domain（许可页：http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.en）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 西海大桥
- 英文名称
- Seohae Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 韩国
- 城市
- 京畿道—忠清南道
- 坐标
- 36.944400, 126.823000（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 470 m
- 桥梁全长
- 990 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2000
- 开放日期
- 2000-11
- 业主／项目方
- Korea Expressway Corporation
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Korea Expressway Corporation
- 施工单位
- Daewoo Engineering & Construction
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
36.944400, 126.823000 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
西海大桥以斜拉主桥和长引桥组成跨海高速通道，双塔、长索与海风共同决定桥型；海上桩基、预制梁段和盐雾防腐构成工程重点。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1993-11
工程开工
韩国公开工程报道将西海大桥开工时间记为1993年11月；工程跨越牙山湾，包含470 m主跨斜拉桥和长引桥。
2000-07
全桥连接完成
韩国文化广播资料记录，西海大桥全线于2000年7月连接完成，随后进入全线收尾与开放准备阶段。
2000-11
西海岸高速公路桥段开放交通
韩国道路工程报道和后续运营资料均记载，西海大桥于2000年11月开放；公开来源未形成可共同确认的具体日，本轮保留月份精度。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
海上桩基、预制梁段和盐雾防腐需要形成批量化施工链，合龙后还要进行索力与桥面线形调整。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
长跨海桥的风险往往由引桥沉降和索体维护放大，需把全线作为一个系统验收。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 서해대교 새달초 개통
首尔新闻 · 设计/施工（B）
- 서해대교 전구간 연결, 11월 개통
韩国文化广播 · 设计/施工（B）
- Long-Term Structural Health Monitoring System for Seohae Bridge
Transportation Research Record / SAGE · 学术（C）
