01
矮塔斜拉（extradosed）主跨
Rendel 项目资料确认其为跨卡纳普利河的矮塔斜拉桥，三孔 200 m 主跨；Structurae 另记 '4 x 200 m'，数量出入已在档案注明。矮塔斜拉体系介于传统梁桥与斜拉桥之间，塔矮、索倾角小，主梁以受弯为主、索提供附加支承，是软土与中等跨径条件下的经济选择。
矮塔斜拉桥（extradosed），多跨 / 亚洲
沙阿阿马纳特大桥
Shah Amanat Bridge
孟加拉国 · 吉大港
2010 年开通的孟加拉国吉大港跨卡纳普利河矮塔斜拉桥，三孔 200 m 主跨与软土基础是工程重点。
Wikimedia Commons 文件页（作者与具体许可见来源页；本批不把未读取的许可类型改写为开放许可）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 沙阿阿马纳特大桥
- 英文名称
- Shah Amanat Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 孟加拉国
- 城市
- 吉大港
- 坐标
- 22.325300, 91.853200（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 矮塔斜拉桥（extradosed），多跨
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 200 m
- 桥梁全长
- 950 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2010
- 开放日期
- 2010-09-08
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- High-Point Rendel（今 Rendel，受业主委托设计）
- 施工单位
- Major Bridge Engineering Company（MBEC，中方联合体牵头）、Al-Amin Construction Company、Copri Construction Enterprises W.L.L.
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
22.325300, 91.853200 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
沙阿阿马纳特大桥（Shah Amanat Bridge）以三孔 200 m 矮塔斜拉主跨与 950 m 全长（Rendel／Structurae）跨越卡纳普利河，2010 年 9 月 8 日开通。矮塔斜拉（extradosed）体系在软土、航道与中等跨径条件下平衡了造价与基础荷载（项目资料要点），是孟加拉国南部通道的关键工程；其桥面还专设人力车/手推车道与人行道，对应混合交通需求。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2006
开工
2006 年 8 月开工（维基 'Construction of the bridge started in August 2006'）；项目由中国施工企业 Major Bridge Construction（MBEC）承建，总投资 590 亿塔卡，其中 37.2 亿塔卡外汇部分由科威特基金提供。
2010-09-08
正式开通
2010 年 9 月 8 日正式开通（Rendel openingDate；维基 'officially opened on 8 September 2010' 一致）。桥梁连接吉大港市区与卡纳普利河对岸，是孟加拉国南部通道的关键工程。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
全长与桥面功能组成
全长 950 m、宽 24.47 m；除四车道外还设 1.5 m 人力车/手推车道与两侧 1.5 m 人行道，桥面功能分层与孟加拉国混合交通特征对应。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
软土与航道的双重约束
Rendel 将软土、航道与索力控制列为主要工程问题：卡纳普利河软土基础对桩基与沉降控制提出高要求，航道限制水中作业与梁段运输；矮塔斜拉的索力张拉与桥面线形控制贯穿施工全过程，具体要点，具体工法参数有待权威来源补充补充。
02
国际资金与联合施工的项目组织
项目由科威特基金提供 37.2 亿塔卡外汇资金，中国施工企业 Major Bridge Construction（MBEC）与 Al-Amin、Copri 组成联合体承建（联合体）；这类国际融资＋跨国施工的组织模式决定了材料、设备与进度管理需要同时满足出资方与当地工程标准。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
矮塔斜拉是软土大河的适配方案
在 200 m 级主跨与软土条件下，矮塔斜拉（extradosed）比纯梁桥减少主梁高度与自重、比全斜拉简化塔柱与锚固，是平衡造价、基础荷载与通航净空的典型选择。工程师判断应以此体系适配性为主线，而不是仅比较跨径数字。
02
主跨数量口径差异提示跨径划分需以图纸为准
Rendel 记三孔 200 m 主跨，Structurae 记 '4 x 200 m'——差异可能源于对侧跨/边跨是否计入主跨的定义不同。这类口径分歧说明分析时应以业主/设计方图纸的主跨划分为准，档案层保留两值并存而非强行统一。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Rendel：Shah Amanat Bridge
Rendel · 设计/施工（B）
- Structurae：Shah Amanat Bridge
Structurae · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Shah Amanat Bridge
Wikimedia Commons · 图片（D）
