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结构特征
钢制穿式拱肋、悬吊系统、桥面桁架与两端花岗岩塔楼共同构成桥梁景观;塔楼主要为装饰和锚固构造,没有可直接归属承重桥塔的统一高度。

钢桁架拱桥(steel through arch) / 大洋洲
Sydney Harbour Bridge
澳大利亚 · 悉尼(Dawes Point / Milsons Point)
两榀相距 30 米的 28 节间钢桁拱跨越 503 米主跨,把公路、铁路和步行交通悬挂在同一座港湾大跨体系之下。
Kgbo / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/);本地副本取自 Commons 原图(桥与歌剧院全景),未作内容修改
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
-33.852232, 151.210684 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
悉尼海港大桥连接悉尼中央商务区与北岸,1932年3月19日开放,是钢桁架拱桥。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1923-07-28
新南威尔士州政府资料记载,悉尼海港大桥于 1923 年 7 月 28 日开始动工。
1926
新南威尔士州政府和 Transport for NSW 资料记载,钢结构施工于 1926 年展开。
1928
Transport for NSW 历史资料记载,1928 年进入拱架施工阶段。
1930
新南威尔士州政府和 Transport for NSW 资料记载,主拱两侧拱肋于 1930 年接合。
1932-02
Transport for NSW 历史资料记载,悉尼海港大桥于 1932 年 2 月进行试载。
1932-03-19
新南威尔士州政府和澳大利亚国家遗产资料记载,悉尼海港大桥于 1932 年 3 月 19 日开放。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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钢制穿式拱肋、悬吊系统、桥面桁架与两端花岗岩塔楼共同构成桥梁景观;塔楼主要为装饰和锚固构造,没有可直接归属承重桥塔的统一高度。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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Transport for NSW和澳大利亚国家遗产资料确认桥梁尺寸、管理和开放日;Ralph Freeman为承包方主设计师,不能把装饰塔楼89 m当作桥塔高度。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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本批把现桥、历史阶段、道路设施和施工附属物分开;没有直接证据的附属高度和日期不作推定。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
Transport for NSW short history · 权威(A)
Australian Government DCCEEW · 权威(A)
Transport for NSW · 权威(A)
澳大利亚气候变化、能源、环境与水资源部 · 权威(A)
新南威尔士州政府 · 权威(A)
新南威尔士州政府 · 权威(A)
新南威尔士州政府 · 权威(A)
Wikimedia Commons · 学术(C)