01
本桥独有的结构问题
塔索体系承担414 m主跨，长引桥把两岸道路接上；公路和人行功能使桥面分区成为结构使用边界。
斜拉桥 / 欧洲
乌德瓦拉大桥
Uddevalla Bridge
瑞典 · 乌德瓦拉峡湾
乌德瓦拉桥以414 m斜拉主跨跨越峡湾，1712 m全长兼顾公路与步行交通。
Tubaist / Wikimedia Commons / GFDL（许可页：http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 乌德瓦拉大桥
- 英文名称
- Uddevalla Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 瑞典
- 城市
- 乌德瓦拉峡湾
- 坐标
- 58.325000, 11.843056（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 414 m
- 桥梁全长
- 1712 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2000
- 开放日期
- 2000-05-20
- 业主／项目方
- Swedish Transport Administration
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Johan Hultin、Jean Muller International
- 施工单位
- Skanska
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
58.325000, 11.843056 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
乌德瓦拉桥把峡湾两岸的公路和步行交通集中到一座斜拉桥上，长引桥与港湾水域共同决定了桥梁的空间范围。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1997
工程开工
瑞典公共广播资料记录，乌德瓦拉大桥工程于1997年开始建设；桥梁作为E6线路跨越峡湾的长距离通道推进。
2000-05-20
建成并开放交通
瑞典公共广播资料记录，乌德瓦拉大桥于2000年5月20日建成并开放交通。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
斜拉体系与慢行功能
主梁把车行与步行分区纳入同一截面，索面与横梁共同控制偏载与横向刚度；峡湾水域的深基础和盐雾环境约束塔柱与索体耐久。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
资料支持的施工边界
资料未直接证明具体施工工法；施工文字只保留峡湾跨越、塔索和慢行接线范围。
02
峡湾基础与吊装窗口
深水基础与海上吊装受峡湾风浪限制，主梁节段运输需协调航道；塔柱爬升与索面张拉的顺序影响成桥线形。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师判断
峡湾桥的特殊性在于主跨、长引桥和慢行功能共同决定运营，而不是只比较斜拉高度。
02
方案代价
公慢共用的桥面增加分隔与排水构造，代价是截面更复杂、维护面更多；评价时应把慢行功能纳入结构使用边界。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Uddevallabron fyller 20 år
Sveriges Radio · 设计/施工（B）
- Uddevalla Bridge
Bridgeinfo · 学术（C）
