01
结构特征
原铁路高架桥长364米、高约61米，金属桥面采用桁架体系；1970年桥面拆除后，今天看到的主体是五座石砌桥墩。
原钢桁架铁路高架桥（现存石砌桥墩） / 欧洲
苏勒夫尔高架桥
Viaduc de la Souleuvre
法国 · 卡尔瓦多斯
苏勒夫尔高架桥是1893年启用的原钢桁架铁路高架桥，1970年拆除钢桥面后仅存石砌桥墩。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 苏勒夫尔高架桥
- 英文名称
- Viaduc de la Souleuvre
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 法国
- 城市
- 卡尔瓦多斯
- 坐标
- 48.950668, -0.863672（近似桥位）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 原卡昂—维尔铁路
- 桥型
- 原钢桁架铁路高架桥（现存石砌桥墩）
- 使用功能
- 历史遗产、蹦极设施
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 原铁路高架桥总长364 m；钢桥面已于1970年拆除。
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1893
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Charles Rabut
- 施工单位
- Jolly et Delafoy
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 原钢桥面已拆除，五座石砌桥墩作为铁路遗产与活动设施保留
LOCATION
桥梁实体位置
48.950668, -0.863672 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
苏勒夫尔高架桥于1893年作为卡昂—维尔铁路工程启用，原桥由金属桥面和五座空心石砌桥墩组成。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1891
铁路线路投入客运
Normandie Tourisme资料说明，连接维尔与卡昂的铁路线路在19世纪末投入使用；该节点描述线路背景，不写成桥梁竣工日。
1893-11-12
高架桥启用
Viaduc de la Souleuvre运营方资料记录高架桥于1893年11月12日启用。
1944
铁路桥面被拆除
Normandie Tourisme资料说明，第二次世界大战后桥面被拆除，现保留桥墩和拱部遗存。
1990
遗产空间转为慢行与蹦极用途
Normandie Tourisme资料说明，遗存桥址后来发展为步行、骑行和蹦极体验空间；公开资料未给出统一的单一开业日，因此只登记年代节点。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工与演变
桥墩采用当地石材与石灰砂浆砌筑，铁路停运后场地一度废弃，1990年起利用保留桥墩设置蹦极设施。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程价值
该项目应按工业遗产和再利用工程理解，不能继续把现状写成仍承担交通的完整铁路拱桥。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Le Viaduc de la Souleuvre
Normandie Tourisme · 权威（A）
- L'histoire du Viaduc de la Souleuvre
Viaduc de la Souleuvre · 权威（A）
- The Viaduct
Viaduc de la Souleuvre · 设计/施工（B）
- 工程资料：Viaduc de la Souleuvre
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Viaduc de la Souleuvre
Wikimedia Commons · 图片（D）
