01
220 m 主跨的悬臂桁架（cantilever truss）
Structurae 确认主跨 220 m、全长 410 m、边跨 95 m、桥面高出谷底约 116 m，桥型为悬臂桁架桥（cantilever truss，钢）。页内维基 摘录另称 '220m arch bridge'/'longest metallic arch span'，分类以 cantilever truss 为准。
铁路悬臂桁架桥（cantilever truss） / 欧洲
维奥尔高架桥
Viaur Viaduct
法国 · 塔恩省
1902 年建成的法国 Carmaux–Rodez 铁路悬臂桁架高架桥，220 m 主跨、桥面高出谷底约 116 m，建成时为世界最长金属拱跨。
Wikimedia Commons 文件页（作者与具体许可见来源页；本批不把未读取的许可类型改写为开放许可）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 维奥尔高架桥
- 英文名称
- Viaur Viaduct
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 法国
- 城市
- 塔恩省
- 坐标
- 44.123522, 2.331094（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 铁路悬臂桁架桥（cantilever truss）
- 使用功能
- 铁路桥
- 主跨跨度
- 220 m
- 桥梁全长
- 410 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1902
- 开放日期
- 1902-10-05
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Paul Joseph Bodin（工程师）
- 施工单位
- Société de construction des Batignolles
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
44.123522, 2.331094 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
维奥尔高架桥（Viaur Viaduct）主跨 220 m、全长 410 m、桥面高出谷底约 116 m，1902 年 10 月 5 日建成并启用，由 Paul Joseph Bodin 设计、Société de construction des Batignolles 承建。建成时为世界最长金属拱跨。它是 20 世纪初深谷大跨铁路高架的代表，也是法国工程师黄金时代的产物。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1895-05-03
开工
1895 年 5 月 3 日奠基（Structurae 年表 'First stone laid'）；由法国工程师 Paul Joseph Bodin 主持设计，Société de construction des Batignolles 承建。
1902-10-05
建成并举行启用仪式
1902 年 10 月 5 日建成并举行启用仪式（Structurae Completion 与年表 Inauguration 同日）。桥沿 Carmaux–Rodez 铁路线跨越 Viaur 河谷，建成时为当时世界最长金属拱跨。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
单线铁路与深谷的跨越
作为 Carmaux–Rodez 单线铁路高架桥，220 m 主跨在 1902 年属世界级金属跨；桥面高 116 m意味着风、温度与桁架变形控制对单线铁路运营的重要性。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
深谷之上的悬臂架设
116 m 高、220 m 主跨不允许常规满堂支架；悬臂桁架从两岸向河谷中心悬出、在中部合龙是唯一现实方案。
02
19 世纪末的钢构制造与运输
高架桥含约 3,800 吨金属、含圬工桥台总造价约 270 万法郎；1895–1902 年建造期间，钢构件需经铁路与山区道路运至河谷现场，Société de construction des Batignolles 承担建造（承包商）——山区物流与高空拼装的组合是施工组织的核心。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
1902 年世界纪录的工程意义
建成时为世界最长金属拱跨与 参数（220 m/410 m/116 m 高）共同说明：这座桥的价值在于用悬臂桁架在深谷上实现大跨单线铁路，其设计（Bodin）与施工（Batignolles）团队也是法国铁路工程黄金时代的代表。
02
桥型分类以工程来源为准，'拱跨'表述需谨慎
Structurae 桥型为悬臂桁架桥（cantilever truss），页内维基摘录另称 '220m arch bridge'/'longest metallic arch span'——悬臂桁架与拱桥的受力路径不同（前者以桁架杆件传力、后者以拱肋受压为主），分类与'拱跨'表述应以工程来源为准，避免以摘要改写桥型。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Viaur Viaduct
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Viaur Viaduct
Wikimedia Commons · 图片（D）
