01
瀑布峡谷钢拱
157 m 钢拱与 198 m 总长分别对应拱跨和全桥；铁路、公路与步行功能共用桥面，观景空间不应替代交通尺度。
钢拱桥 / 赞比西边境通道
维多利亚瀑布大桥
Victoria Falls Bridge
津巴布韦—赞比亚 · 维多利亚瀑布—利文斯通
钢拱桥把铁路、公路和观景步行空间悬在维多利亚瀑布峡谷上方。
Henning Supertramp / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 维多利亚瀑布大桥
- 英文名称
- Victoria Falls Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 津巴布韦—赞比亚
- 城市
- 维多利亚瀑布—利文斯通
- 坐标
- -17.928333, 25.857222（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 钢拱桥
- 使用功能
- 铁路桥、公路桥、步行桥
- 主跨跨度
- 152 m
- 桥梁全长
- 198.12 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1905
- 开放日期
- 1905-09-12
- 业主／项目方
- National Railways of Zimbabwe、Zambia Railways
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- George Andrew Hobson、Sir Douglas Fox and Partners、Ralph Freeman
- 施工单位
- Cleveland Bridge & Engineering Company
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
-17.928333, 25.857222 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
维多利亚瀑布大桥（Victoria Falls Bridge）位于维多利亚瀑布—利文斯通，建成于1905年，是一座以钢拱桥为核心的铁路桥、公路桥、步行桥。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1904
铁路抵达瀑布并开始建桥
ASCE历史地标资料记载，1904年南非铁路工人已将铁路推进至维多利亚瀑布附近，桥梁建设随铁路跨越赞比西河的需求展开。
1905
钢拱桥完成并开放
ASCE和UNESCO资料确认，维多利亚瀑布大桥于1905年完成，成为赞比亚与津巴布韦之间的铁路、公路和步行联系。
1905-09-12
举行正式开幕
公开工程史资料将正式开幕日记为1905年9月12日；运行库已有日期字段，本轮把它作为历史节点与工程完成年份区分。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
峡谷上方钢拱的架设
157 m 钢拱跨越维多利亚瀑布峡谷，1905 年建成时采用从峡谷两侧悬臂拼装并在跨中合龙的方式，材料通过缆索系统运输；今日施工边界还叠加遗产保护与旅游运营。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
遗产与多功能共存
这座桥的独有问题是历史钢拱同时承载铁路、公路和步行活动；工程判断应区分原始结构保护与后加交通、观景设施。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Mosi-oa-Tunya/Victoria Falls World Heritage Property
UNESCO · 权威（A）
- Victoria Falls Bridge
American Society of Civil Engineers · 学术（C）
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