01
钢主跨与混凝土边跨分工
主跨钢箱梁降低恒载并改善抗风，边跨混凝土梁提供压重与刚度，形成材料分区协同。
混合梁斜拉桥 / 中国
池州长江大桥
Chizhou Yangtze River Bridge
中国 · 安徽池州
828 米不对称混合梁把航道偏置、六车道宽桥面、钢混材料转换和高塔基础放进同一问题，是观察桥位约束如何塑造斜拉桥跨径与刚度分配的典型案例。
Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 池州长江大桥
- 英文名称
- Chizhou Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 安徽池州
- 桥型
- 混合梁斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 828 m
- 桥梁全长
- 桥位全线约 5.818 km；跨江主桥约 1,448 m；主跨 828 m
- 建成年份
- 2019
- 建设单位
- 安徽省交通控股集团有限公司
- 设计单位
- 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
- 施工单位
- 中交路桥建设有限公司（获奖参建）、中交第二航务工程局有限公司（获奖参建）、中交第二公路工程局有限公司（获奖参建）、安徽省公路桥梁工程有限公司（获奖参建）、安徽开源路桥有限责任公司（获奖参建）、安徽省交通建设股份有限公司（获奖参建）、安徽交控工程集团有限公司（获奖参建）、保利长大工程有限公司（获奖参建）、中铁山桥集团有限公司（获奖参建）、江苏新中泰桥梁钢构股份有限公司（获奖参建）
- 主要顾问
- 安徽省高等级公路工程监理有限公司（工程监理）
- 当前状态
- 运营中（2019-08-31 通车）
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
池州长江大桥于 2019 年通车，桥位工程全线约 5.818 km，其中跨江主桥约 1,448 m。它是公路斜拉桥，与在建的池州长江公铁大桥并非同一工程。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
双索面控制宽桥面扭转
两侧索面约束六车道桥面扭转，并把荷载经高塔传至深水基础。
03
不对称跨径重分配反力
航道偏置使两塔、边跨和支承反力不同，纵向平衡比对称桥更敏感。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
钢混结合段传力
连接区需同时处理刚度突变、温差、收缩徐变和界面剪力。
02
828 米悬臂合龙
索力、温度和制造误差沿大节段悬拼累积，最终集中到合龙口。
03
深水高塔与冲刷防护
基础、高塔和河床防护必须在通航条件下协同施工。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
航道位置、不对称岸线和宽桥面共同控制混合梁方案。
02
该方案付出了什么代价
钢混分区节约主跨自重，但增加结合段与长期差异变形风险。
03
最值得借鉴的是什么
可迁移经验是把材料分区、纵向平衡和施工序列作为同一优化问题处理。
07 / RELATED
相关桥梁
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
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鄂东长江大桥
Edong Yangtze River Bridge
湖北黄石—黄冈浠水混合梁斜拉桥主跨 926 m
926 米混合梁斜拉桥在钢梁与混凝土边跨之间完成材料切换，同时承接两条国家高速的重载交通，结合段、长拉索与钢桥面疲劳共同决定其长期表现。
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青山长江大桥
Qingshan Yangtze River Bridge
湖北武汉洪山—黄陂混合梁斜拉桥主跨 938 m
938 米全漂浮混合梁、48 米超宽桥面和无下横梁 A 型塔同时成立，说明重载快速通道可以通过释放纵向约束，换取温度、地震与徐变作用下更温和的力流。
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武穴长江大桥
Wuxue Yangtze River Bridge
湖北武穴—阳新混合梁斜拉桥主跨 808 m
它用高低塔、不对称边跨和单侧混合梁消化两岸地形差异，15 号主墩又把急流、倾斜岩层与深水基础集中到一个控制点，是方案与工法相互塑造的代表。