BRIDGE GALLERY
昂船洲大桥主视觉

斜拉桥 / 中国

昂船洲大桥

Stonecutters Bridge

中国 · 香港 / 青衣—昂船洲

1,018 米主跨以双塔斜拉体系跨越繁忙货柜港航道，并把通航、台风和高空施工控制统一在同一座城市基础设施中。

Baycrest / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.5（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/）；使用 Commons 公开预览图，未作内容修改

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
昂船洲大桥
英文名称
Stonecutters Bridge
国家 / 地区
中国
城市
香港 / 青衣—昂船洲
桥型
斜拉桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
1018 m
桥梁全长
1596 m
建成年份
2009
建设单位
香港特别行政区政府 / 路政署
设计单位
Ove Arup & Partners Hong Kong Limited（中标方案深化）
施工单位
Maeda–Hitachi–Yokogawa–Hsin Chong Joint Venture
主要顾问
Ove Arup & Partners Hong Kong Limited（施工监督）
当前状态
运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

昂船洲大桥是青沙公路跨越蓝巴勒海峡的关键通道。其 1,018 米主跨与 1,596 米全长服务于港区航道、货运交通和城市快速路连续性。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

双塔斜拉

大跨斜拉体系减少主航道内的支承，并通过桥塔、斜拉索和主梁形成空间协同。

02

受力与关键构件

索力、塔柱受压和主梁弯曲彼此耦合，千米级主跨要求塔、梁、索刚度和施工调索同步设计。

03

抗风与现场

开阔港区的台风环境要求主梁外形与整体刚度共同服务于气动稳定，港口净空则控制桥面标高。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

港区、水文与基础

施工不能脱离港口运营、航道、水文和既有城市交通独立安排，桥塔基础必须先解决海上作业边界。

02

主梁吊装与合龙

长悬臂架设阶段对吊装精度、索力调整和跨中合龙线形提出严格要求。

03

台风风险与工期

风速窗口、海上设备、交通管制和材料运输会共同压缩有效工期，临时状态是风险控制重点。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

繁忙航道与台风环境共同控制主跨和梁体选择。

02

该方案付出了什么代价

减少水中桥墩的代价是更复杂的风工程与悬臂施工控制。

03

最值得借鉴的是什么

城市大桥的最优解来自结构、运营和施工窗口的共同优化。

07 / RELATED

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