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结构分析
主桥(128+3×180+128)m刚性悬索加劲连续钢桁梁,全长798.3m、总重约3.7万吨;下层为石济客专+邯济胶济联络线四线铁路、上层双向六车道公路,为我国首座大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥,"刀币"式桥墩。

连续钢桁梁桥 / 中国
Shijiazhuang-Jinan PDL Yellow River Rail-cum-Road Bridge
中国 · 山东省 · 济南市历城区/济阳区
石济客专黄河公铁大桥位于济南市历城区/济阳区,承担公铁两用交通;连续钢桁梁桥,主跨180m,桥长约14032m,2017年建成/投入使用。
Lwr1016 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
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02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
主桥(128+3×180+128)m刚性悬索加劲连续钢桁梁,全长798.3m、总重约3.7万吨;下层为石济客专+邯济胶济联络线四线铁路、上层双向六车道公路,为我国首座大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥,"刀币"式桥墩;首次采用钢桁梁带加劲弦多点同步顶推,顶推最大跨度180m、最大悬臂154m、连续顶推798.3m,落梁1.64m。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2013-12
2013年12月开工
2017-12
2017年12月铁路通车
2020-09
2020年9月公路通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
主桥(128+3×180+128)m刚性悬索加劲连续钢桁梁,全长798.3m、总重约3.7万吨;下层为石济客专+邯济胶济联络线四线铁路、上层双向六车道公路,为我国首座大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥,"刀币"式桥墩。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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首次采用钢桁梁带加劲弦多点同步顶推,顶推最大跨度180m、最大悬臂154m、连续顶推798.3m,落梁1.64m;取消河中临时支墩,水中墩双壁钢围堰+栈桥施工。中铁大桥局承建,2013年10月开工、2018年12月竣工。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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刚性悬索加劲连续钢桁梁,加劲弦参与受力是结构特色。顶推取消河中临时支墩,最大悬臂154米连续顶推近800米,是当时顶推施工标杆。公铁双层荷载差异大,加劲弦节点与上下层桥面系疲劳损伤模式不同,应分开评估。
02
部分核验(参数+桥型);参建单位/开放日期多待核;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
03
补入道路/铁路线路:上层济乐高速南延线、下层石济客专+邯济胶济联络线四线铁路,齐鲁网(新锐大众)B级原文核验。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
齐鲁网(山东广播电视台,原文来源:新锐大众) · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。