双层公铁钢桁梁斜拉桥 / 中国

崇启公铁长江大桥

Chongqi Yangtze River Road-Rail Bridge

中国 · 江苏启东—上海崇明

400米主跨同时承载六车道公路、双线高铁和双线城际铁路，是多制式交通共同过江的高刚度钢桁梁斜拉桥。

图片待核实

01 / PROJECT FILE

项目档案

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桥梁名称: 崇启公铁长江大桥
英文名称: Chongqi Yangtze River Road-Rail Bridge
正式名称: 来源升级核查中
别名: 来源升级核查中
国家 / 地区: 中国
城市: 江苏启东—上海崇明
坐标: 31.780072, 121.515508（近似桥位）
跨越对象: 长江
道路 / 铁路线路: 沪渝蓉高铁、沪渝蓉城际铁路、一级公路
桥型: 双层公铁钢桁梁斜拉桥
使用功能: 公铁两用桥
主跨跨度: 400 m
桥梁全长: 全桥约4,090–4,096 m；主跨400 m
桥面宽度: 37.2 m
塔高: 153 m
建成年份: 来源升级核查中
开放日期: 来源升级核查中
业主／项目方: 上海国铁工程建设管理有限公司
管理单位: 来源升级核查中
设计单位: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司
施工单位: 中铁大桥局集团有限公司
主要顾问: 来源升级核查中
当前状态: 在建；2026-06-09主桥合龙，尚未正式通车

LOCATION

桥梁实体位置

31.780072, 121.515508 · 近似桥位

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02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。

大桥跨越长江入海口北支，上层为六车道一级公路，下层布置沪渝蓉高铁和城际铁路。2026年6月主桥合龙，随后仍需完成桥面、轨道和系统工程。

04 / HISTORY

历史节点

把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。

2026-06-09
主桥合龙
科技日报与中国交通新闻网确认主桥于2026年6月9日合龙，正式运营时间待公告。

05 / STRUCTURAL ANALYSIS

结构分析

多层钢桁共同受力

双层钢桁梁把公路与四线铁路荷载汇入斜拉索和桥塔，桁架刚度同时服务列车平顺性与公路桥面抗扭。

双索面控制主跨变形

400米主跨由双索面提供多点弹性支承，索力、梁端约束和钢桁梁整体刚度共同决定竖向挠度与横向扭转。

06 / CONSTRUCTION CHALLENGES

施工难点

异工法合龙

边跨顶推与主跨悬臂架设采用不同工法，合龙时必须统一温度、索力和钢桁梁线形。

多荷载协同

公路、高铁和城际铁路共用一座桥，成桥后的徐变、温度变形和疲劳验算必须兼顾不同速度与荷载谱。

07 / ENGINEER'S JUDGEMENT

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

六车道公路、双线高铁和双线城际铁路共用一座双层桥，铁路平顺性与公路偏载共同控制钢桁梁刚度和抗扭能力。

该方案付出了什么代价

一座桥集中三类交通提高走廊效率，代价是钢桁疲劳、温度变形和公铁不同荷载谱的协调更复杂。

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把边跨顶推、主跨悬臂和合龙后的轨道桥面施工连续管理，并严格区分主桥合龙与正式运营。

08 / REFERENCES

资料来源

仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。

崇启公铁长江大桥主桥合龙
国务院国资委 · 权威（A）
崇启公铁长江大桥主跨合龙
上海市人民政府 / 崇明区人民政府 · 权威（A）
崇启公铁长江大桥主桥合龙与参数
科技日报 · 设计/施工（B）
崇启公铁长江大桥主桥合龙
中国交通新闻网 · 设计/施工（B）

09 / RELATED