01
加劲肋钢拱
主拱肋与桥面系共同承担弯曲和轴力，拱脚把水平推力传入两岸基础；91.44 m为主要中央跨，不等于全桥224.82 m。
上承式钢拱桥 / 日本
旭桥（旭川）
Asahi Bridge (Asahikawa)
日本 · 北海道旭川市
旭桥以连续的钢拱和城市北国景观成为旭川地标，至今仍承担国道40号交通。
Nagono / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 旭桥（旭川）
- 英文名称
- Asahi Bridge (Asahikawa)
- 正式名称
- 旭橋
- 别名
- 旭橋、Asahibashi、Asahi Bridge、旭桥（旭川）
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 北海道旭川市
- 坐标
- 43.778333, 142.360000（实体坐标）
- 跨越对象
- 石狩川、牛朱別川
- 道路 / 铁路线路
- 国道40号
- 桥型
- 上承式钢拱桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 91.44 m
- 桥梁全长
- 224.82 m
- 桥面宽度
- 18.3 m
- 建成年份
- 1932
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 北海道开发局
- 管理单位
- 北海道开发局
- 设计单位
- 吉町太郎一、樋浦大三、塩塚重蔵
- 施工单位
- 汽车制造株式会社（现川崎重工业）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
43.778333, 142.360000 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
旭桥横跨旭川市中心的石狩川，现桥于1932年11月完成。北海道开发局资料确认全长224.82 m、宽18.3 m；土木学会资料记录吉町太郎一、樋浦大三、塩塚重蔵的设计工作，以及汽车制造的桥梁制作角色。
04 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
城市河道跨越
桥面跨越石狩川并接入城市道路，拱肋高度、桥面宽度和河道通洪空间需要在同一断面内协调。
03
长期钢结构耐久
寒冷、多雪和融雪盐环境使涂装、排水与节点检查成为长期性能的重要组成，不能只看拱肋外形。
05 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
无水中支承的拱架设
长跨钢拱需要在河道和城市交通边界内完成构件制作、运输和合龙，拱肋线形与临时受力控制是关键。
02
寒地施工与维护
冬季低温、积雪和融雪期水位变化会影响钢构件安装、涂装和后续维护窗口。
06 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
现桥与历史桥区分
本条记录旭川现存1932年旭桥；旭川早期曾有其他代际桥梁，不能把1904年历史起点直接写成现桥完成年份。
02
尺寸口径
224.82 m是全桥长，18.3 m是桥面宽，91.44 m是主要中央支间；三者分别描述不同尺度。
03
参与方边界
北海道开发局按官方资料登记为管理和道路责任主体，设计人员与汽車制造按土木学会资料登记；未找到独立顾问证据，顾问字段保持空值。
07 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 北海道遗产 旭桥
国土交通省北海道开发局旭川开发建设部 · 权威（A）
- 旭桥的解说资料
土木学会北海道支部 · 权威（A）
- 旭橋
一般财团法人桥梁调查会 · 权威（A）
- 旭桥的历史
国土交通省北海道开发局旭川开发建设部 · 权威（A）
- Category:Asahi Bridge (Asahikawa)
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