01
两座斜拉桥连续跨河
桥群以两座钢—混凝土组合梁斜拉桥完成两次跨河，荷载分别经组合梁、斜拉索、菱形塔和基础向地基传递。
两座钢—混凝土组合梁斜拉桥与中央高架互通 / 东南亚
普密蓬大桥群
Bhumibol Bridges 1 and 2
泰国 · 曼谷都会区—北榄府
两座菱形塔斜拉桥连续两次跨河，再由中央高架互通转接方向，桥梁与道路节点在空中组成一个整体。
Wikimedia 用户 Bangkok（原说明署名 MV） / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地展示为来源图像的等比缩放／JPEG 转码版本，未裁切、未放大；改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 普密蓬大桥群
- 英文名称
- Bhumibol Bridges 1 and 2
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 泰国
- 城市
- 曼谷都会区—北榄府
- 坐标
- 13.660711, 100.539353（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 两座钢—混凝土组合梁斜拉桥与中央高架互通
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 398 m
- 桥梁全长
- 一号桥 582 m、主跨 326 m；二号桥 702 m、主跨 398 m；不含约 13 km 工业环路全线
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2006
- 开放日期
- 2006-09-20
- 业主／项目方
- 泰国乡村道路局（DRR，业主／管理机构）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Epsilon Co. Ltd、Norconsult Civil Engineering、Mott MacDonald
- 施工单位
- Taisei（普密蓬一号桥）、Nishimatsu（普密蓬一号桥）、NKK（普密蓬一号桥）、Sino-Thai（普密蓬一号桥）
- 主要顾问
- Asian Engineering Consultants（第一合同区）、Thai Engineering Consultants（第二合同区）、TEAM Consulting Engineering and Management（第三合同区）、Index International Group（机电工程）、Jean Muller International Bridges（桥梁专业服务）
- 当前状态
- 运营中（2006 年开放交通）
LOCATION
桥梁实体位置
13.660711, 100.539353 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
普密蓬大桥群于 2006 年开放，包括一号桥、二号桥和中央高架互通。一号桥长 582 m、主跨 326 m，二号桥长 702 m、主跨 398 m；两桥本体合计 1,284 m，不包含约 13 km 的工业环路全线。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1996
完成可行性与交通研究阶段
Norconsult Thailand 项目资料记载，普密蓬一号、二号桥所在工业环路项目自 1996 年进入前期研究，比较桥梁、钻孔隧道和沉管隧道方案。
2002
桥梁施工开始
Norconsult Thailand 资料记载工业环路及普密蓬桥群于 2002 年开始施工，工程包括两次跨越湄南河的斜拉桥及接线道路。
2006-09-20
先向社会交通开放
曼谷市政府地区资料记载普密蓬桥在 2006 年 9 月 20 日先行开放使用，随后于 12 月 5 日举行正式开幕仪式；两者分别对应通行和礼仪节点。
2006-12-05
举行正式开幕仪式
曼谷市政府地区资料记载普密蓬桥于 2006 年 12 月 5 日举行正式开幕仪式。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
组合梁平衡重量与刚度
钢与混凝土共同工作，使主梁在控制自重的同时获得桥面所需刚度，索塔体系承担主要大跨受力。
03
中央互通连接两桥
两座桥并非孤立端接，中央高架互通承担路线转换，也把桥梁结构与复杂交通组织连接起来。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
深层钻孔桩基础
约 60 m 深的钻孔桩把桥塔作用传向深层地基，成孔、钢筋笼与混凝土质量会直接影响上部索塔体系。
02
多合同区接口衔接
桥梁、中央互通和机电工作分布在不同合同区，各区的几何、进度与系统交付必须在开放交通前闭合。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
桥群尺度要逐桥表达
326 m 与 398 m 是两座桥的主跨，582 m 与 702 m 是桥梁本体长度，四个数值不能彼此替代。
02
一号桥证据不能外推
施工单位的明确范围只覆盖普密蓬一号桥，评价整个桥群时必须保留这一职责边界。
03
互通是结构系统的一部分
中央高架互通决定两次跨河后的路线转换，桥群的设计与施工接口因此不能只按两座单桥分别处理。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Bhumibol Bridge 1 and 2
曼谷市政府 Yannawa 区 · 权威（A）
- Bhumibol I and Bhumibol II Bridges
Norconsult Thailand · 权威（A）
- Bangkok Industrial Ring Road / Bhumibol Bridges
Egis · 设计/施工（B）
- 第三轮逐桥来源核验入口
Taylor & Francis engineering paper · 学术（C）
- Bhumibol Bridge, June 2007.jpg
Bhumibol Bridge, June 2007.jpg · 图片（D）
- 来源
来源 · 图片（D）
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来源 · 图片（D）
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