01
连续桁架受力
200+400+200 m的三径间连续桁架通过上、下弦杆和腹杆传递车辆荷载，连续体系减少跨中弯矩但增加支点和节点的受力协调要求。
三径间连续桁架桥 / 日本
生月大桥
Ikitsuki Bridge
日本 · 长崎县平户市
生月大桥以浅蓝色连续桁架跨越辰之濑户，是平户岛通往生月岛的唯一陆路连接。
Hiroshi Nakai / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 生月大桥
- 英文名称
- Ikitsuki Bridge
- 正式名称
- 生月大橋
- 别名
- 生月大橋、Ikitsuki Bridge、Ikitsuki Ohashi、生月大桥
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 长崎县平户市
- 坐标
- 33.353120, 129.438246（实体坐标）
- 跨越对象
- 辰之濑户
- 道路 / 铁路线路
- 主要地方道平户生月线
- 桥型
- 三径间连续桁架桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 400 m
- 桥梁全长
- 960 m
- 桥面宽度
- 6.5 m
- 建成年份
- 1991
- 开放日期
- 1991-07-31
- 业主／项目方
- 长崎县
- 管理单位
- 长崎县
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
33.353120, 129.438246 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
生月大桥连接长崎县平户岛和生月岛，位于主要地方道平户生月线上。平户市与沿革资料确认全长960 m、宽6.5 m、主要梁部800 m、中央主跨400 m，并于1991年7月31日开通。施工企业页面和设计施工文献能确认工程项目与研究范围，但没有完整公开原始参建联合体名单，因此设计、施工和顾问数组保持保守口径。
04 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
海岛连接桥
桥梁既要提供道路通行，又要满足辰之濑户航路和海面净空，主跨400 m与960 m全长分别描述不同层级。
03
沿海钢结构耐久
盐雾和海风会加快钢构件涂层、节点和排水部位的劣化，长期检查不能只关注桁架外观。
05 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
大块桁架架设
长崎大学公开论文讨论生月大桥大块制作与架设，说明大尺寸桁架节段的运输、吊装和临时稳定是主要施工问题。
02
海上施工窗口
桥位跨越海峡，构件吊装、船舶避让、风浪和潮流需要在同一施工窗口内协调。
06 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
800 m与960 m边界
主要梁部800 m是桥梁结构部件口径，全长960 m是跨越两岛的桥体总长；不能把800 m当作全桥长。
02
中央跨口径
公开资料稳定给出中央跨400 m，记录为主跨；不把航路宽320 m或主要梁部长度替代主跨。
03
参建方边界
长崎县是公开资料中的发注与管理主体；公开页面未完整列出原始设计、施工联合体和顾问，相关字段保持空值。
07 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 生月大桥
平户市 · 权威（A）
- 生月大桥｜施工实绩
エム・エム桥梁株式会社 · 权威（A）
- 生月大桥
生月巴士株式会社 · 设计/施工（B）
- 生月大桥的补修工程
一般社团法人九州地方计划协会 · 设计/施工（B）
- 生月大桥的设计・施工
日本科学技术振兴机构 J-Global · 设计/施工（B）
- 生月大桥位置
OpenStreetMap · 学术（C）
- Category:Ikitsuki Bridge
Wikimedia Commons · 学术（C）
