01
下路华伦桁架
三跨钢华伦桁架通过上、下弦杆和腹杆形成稳定受力单元，铁路荷载经桥面系、主桁、支座和桥墩传入基础。
钢华伦桁架桥 / 日本
犬山桥
Inuyama Bridge
日本 · 爱知县犬山市／岐阜县各务原市
犬山桥是跨越木曾川的历史钢华伦桁架铁路桥，2000年道路交通分流后保留为名铁犬山线铁路专用桥。
Hide-sp / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 犬山桥
- 英文名称
- Inuyama Bridge
- 正式名称
- 犬山橋
- 别名
- 犬山橋、木曾川橋、Inuyama Bridge、犬山桥（爱知）
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 爱知县犬山市／岐阜县各务原市
- 坐标
- 35.389667, 136.948028（实体坐标）
- 跨越对象
- 木曽川
- 道路 / 铁路线路
- 名铁犬山线（现铁路专用）
- 桥型
- 钢华伦桁架桥
- 使用功能
- 铁路桥
- 主跨跨度
- 73.1 m
- 桥梁全长
- 223 m
- 桥面宽度
- 16 m
- 建成年份
- 1925
- 开放日期
- 1925-11-15
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 樺島正義
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（铁路专用）
LOCATION
桥梁实体位置
35.389667, 136.948028 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
犬山桥连接爱知县犬山市与岐阜县各务原市，跨越木曾川。土木学会历史钢桥数据库记载其1925年11月15日开通、桥长223 m、宽16 m，结构为3×73.1 m下路单纯华伦桁架；土木学会遗产资料说明它由樺島正義设计，2000年后成为铁路专用桥。本记录不把并行新公路桥或铁路桥内部照片当作另一座目标桥。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1925-11-15
开放／通车
历史钢桥：T8-008 犬山桥把犬山桥的开放、通车或供用日期登记为1925-11-15。[来源：历史钢桥：T8-008 犬山桥]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
公铁共用到铁路专用
犬山桥早期承担公路与铁路共用交通，2000年道路交通转移后保留铁路功能；功能变化不改变1925年现桥建成年份。
03
历史钢桥耐久
铆接或连接节点、钢构件腐蚀、轨道桥面、支座和木曾川水环境共同决定老桥的长期运营状态。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
木曾川跨越与架设
木曾川河道和桥下空间约束桁架运输、临时支撑与跨中架设，早期公铁共用还要兼顾两种交通荷载。
02
铁路运营条件下维护
现桥仍承担铁路功能，检查、涂装和构件更换必须服从列车运行、轨道几何和桥上安全窗口。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
主跨采用历史数据库
73.1 m来自土木学会记录的3×73.1 m跨径布置，不由总长223 m平均推算。
02
建成年份与功能分开
1925年是现桥开通年份，2000年是道路交通转移后的功能变化；两者分别登记，不把2000年写成重建年份。
03
与并行公路桥分开
犬山桥附近同时存在后建道路桥和铁路设施；坐标、历史资料和图库均按旧犬山铁路桥实体核对，未把并行桥混入。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 历史钢桥：T8-008 犬山桥
土木学会附属土木图书馆 · 权威（A）
- 犬山橋｜土木学会选奨土木遗产
公益社团法人土木学会 · 权威（A）
- Category:Inuyama Bridge
Wikimedia Commons · 学术（C）
