01
多孔混凝土拱
11个拱券以受压为主把桥面和填充荷载传至桥台与中间墩，拱脚、墩身和基础共同抵抗水位变化带来的长期作用。
混凝土11连拱铁路桥 / 日本
塔乌舒别川桥梁
Taushubetsu Bridge
日本 · 北海道上士幌町
塔乌舒别川桥梁是糠平湖中的11连混凝土拱桥，会随水位升降显隐，因此被称为旧士幌线的“眼镜桥”。
上士幌町 / Wikimedia Commons / CC BY 4.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 塔乌舒别川桥梁
- 英文名称
- Taushubetsu Bridge
- 正式名称
- タウシュベツ川橋梁
- 别名
- タウシュベツ橋梁、Taushubetsu Bridge、Taushubetsu River Bridge、眼镜桥（糠平湖）、旧国铁士幌线塔乌舒别川桥梁
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 北海道上士幌町
- 坐标
- 43.415556, 143.189167（实体坐标）
- 跨越对象
- 糠平湖（原塔乌舒别川）
- 道路 / 铁路线路
- 旧国铁士幌线
- 桥型
- 混凝土11连拱铁路桥
- 使用功能
- 铁路桥
- 主跨跨度
- 10 m
- 桥梁全长
- 130 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1937
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 废弃（季节性淹没）
LOCATION
桥梁实体位置
43.415556, 143.189167 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
塔乌舒别川桥梁位于北海道上士幌町糠平湖，原为旧国铁士幌线铁路桥。北海道建筑技术协会资料记载它于1937年完成，全长130 m，由11个混凝土拱连续组成；土木学会资料补充其为单线铁路、约10 m跨径的桥梁遗产。桥梁在糠平水坝形成后不再承担铁路交通，现随湖水季节性淹没和露出。Commons资料用于坐标和逐图主体核对。本记录只对应塔乌舒别川桥梁，不把同一旧线路上的其他拱桥合并进来。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1937
建成／架设记录
幻の橋タウシュベツ川橋梁把塔乌舒别川桥梁的建成或架设年份登记为1937年；本节点沿用来源口径，不改写为正式开放日期。[来源：幻の橋タウシュベツ川橋梁]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
水位循环环境
反复淹没、冻结、干湿循环和水位冲刷使混凝土、钢筋暴露和拱脚耐久性持续恶化，桥梁状态不能按普通废弃陆桥理解。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
旧铁路跨越河谷
士幌线需要在山地河谷和雪寒环境中跨越水系，连续多孔拱桥要同时处理洪水、地基和材料运输。
02
水库形成后的遗产保存
糠平湖水位改变了原有铁路桥的受力和可达性，保存记录必须区分原铁路功能、现状遗址和季节性观测条件。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
主跨采用遗产资料口径
土木学会资料给出约10 m支间，登记为mainSpan；不把130 m总长除以11得到未经来源支持的平均跨径。
02
宽度保持空值
资料只明确单线铁路用途，没有提供可复核的米制桥宽，因此width保持空值，不把单线误写成数值。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 旧国铁士幌线タウシュベツ川橋梁
土木学会北海道支部 · 权威（A）
- 幻の橋タウシュベツ川橋梁
北海道建筑技术协会 · 设计/施工（B）
- Category:Taushubetsu Bridge
Wikimedia Commons · 学术（C）
