01
结构体系
中跨由两片可开启桁架组成，机械转动和桥面梁共同承受固定与开启状态荷载。
开启梁桥 / 日本
胜哄桥
Kachidoki Bridge
日本 · 东京
东京隅田川上的双叶开启桥，历史上为大型船舶提供通航开口。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kachidoki_Bridge_circa_1955.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 胜哄桥
- 英文名称
- Kachidoki Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 东京
- 坐标
- 35.661944, 139.775000（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 开启梁桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 51 m
- 桥梁全长
- 246 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1940
- 开放日期
- 1940-06
- 业主／项目方
- 東京都（Tokyo Metropolitan Government；1940 年架设时为东京市）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（桥面通行；开启功能自1970-11-29停止）
LOCATION
桥梁实体位置
35.661944, 139.775000 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
胜哄桥是东京隅田川上的双叶开启桥，历史上为大型船舶提供通航开口；城市桥位与机电机构的维护是这座活动桥的工程主题。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1933-06-10
正式开工
东京建设局资料记载，胜哄桥为东京港修筑计划的一部分，工程于1933年6月10日开始；桥梁也曾被规划为原定1940年博览会的入口。
1940-06
完成并开放交通
东京建设局和日本机械学会资料均记载，胜哄桥于1940年6月完成并开放；东京建设局资料给出完成日为1940年6月14日，运行库只保留月份精度。
1970-11-29
停止开启功能
东京都官方资料记载，因隅田川船舶减少和道路交通增加，胜哄桥最后一次开启发生在1970年11月29日，此后作为固定桥面继续通行。
2007
列为日本重要文化财
日本文化遗产资料记载，胜哄桥于2007年列入重要文化财；这是保护身份节点，不是重新开放。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
城市桥位、潮汐、既有交通和机电设备维护限制了结构改造和开启调试。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
城市开启桥的工程价值在于结构、机电、交通信号和维护策略的协同。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 中央区役所：中央区水辺利用の活性化に関する方策
东京都中央区役所（官方） · 权威（A）
- かちどき橋の資料館
东京都建设局 · 权威（A）
- 勝鬨橋（かちどきばし）
东京都中央区 · 权威（A）
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