01
双层自锚拱
上下层交通与拱肋、系杆和桥面共同工作，拱脚水平力通过自锚体系在桥面结构内闭合，不能按普通单层拱桥理解。
双层系杆拱桥 / 日本
神户大桥
Kobe Ohashi
日本 · 兵库县神户市
神户大桥是日本最早的双层拱形钢桥，以红色钢拱连接神户港新港第四突堤与Port Island。
Игорь Волков / Wikimedia Commons / CC BY 3.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 神户大桥
- 英文名称
- Kobe Ohashi
- 正式名称
- 神戸大橋
- 别名
- 神戸大橋、Kobe Ohashi、Kobe Bridge、神户大桥
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 兵库县神户市
- 坐标
- 34.678444, 135.211778（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 港湾干线道路（Harbor Highway）
- 桥型
- 双层系杆拱桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 217 m
- 桥梁全长
- 桥长319 m，中央主拱支间217 m；不把相邻Port Liner桥和接线并入。
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1970
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 神户市
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 株式会社日本構造桥梁研究所
- 施工单位
- 川崎重工业株式会社（上部结构）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
34.678444, 135.211778 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
神户大桥位于神户港，连接本州侧新港第四突堤与Port Island。日本构造桥梁研究所和土木学会资料确认其为日本最早的双层结构钢桥，钢三径间连续自锚式双层拱桥，桥长319 m、中央支间217 m，1970年3月竣工；上部结构施工单位按桥梁专题资料登记。
04 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
港区狭窄桥位
桥梁需要在既有港区和有限岸线之间完成跨越，双层布置把交通容量、净空和结构高度压缩到同一断面。
03
城市地标与交通
红色拱肋、双层桥面和港口天际线共同形成识别性，结构表达并不是脱离交通功能的装饰。
05 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
海上拱肋架设
主拱和双层桥面需要在港区水面完成制造、运输和架设，吊装阶段的临时受力与航道安全必须同步控制。
02
震后性能维护
神户港区地震风险要求拱脚、系杆、支座和桥面连接保持可检查、可维护，后续补强不能被误写成原始施工。
06 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
与邻桥区分
神户大桥是连接新港第四突堤和Port Island的红色双层拱桥；相邻Portopia大桥、Port Liner桥和神户港其他桥梁不并入本条。
02
长度口径
319 m是桥长，217 m是中央主拱支间；不同资料出现322 m的测量口径，本条采用设计企业官方资料的319 m。
03
角色边界
JBSI官方资料支持设计参与和神户市施主身份，桥梁专题资料支持川崎重工业上部结构施工；没有扩写未找到直接证据的顾问名单。
07 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 神戸大橋が令和4年度土木学会選奨土木遺産に選定されました
株式会社日本構造桥梁研究所 · 权威（A）
- 神戸大橋｜选奖土木遗产
土木学会 · 权威（A）
- 兵库的桥：神户大桥
Blue Bridge桥梁资料 · 设计/施工（B）
- 神戸大橋 Wikidata实体
Wikidata · 学术（C）
