01
复合桥体
不同年代和构造的钢桁、钢板桁及RC刚架共同组成连续通行体系，桥面荷载需经过各段主梁、支座和下部结构传递。
复合钢桥（下承式桁架、钢板桁和RC刚架） / 日本
向野桥（名古屋）
Kōya Bridge
日本 · 爱知县名古屋市
名古屋向野桥保留了从京都保津川铁路桥移设而来的大型桁架部件，是城市道路中少见的铁路桥再利用实例。
KAMUI / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 向野桥（名古屋）
- 英文名称
- Kōya Bridge
- 正式名称
- 向野橋
- 别名
- 向野橋、向野桥、Kōya Bridge、Koya Bridge
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 爱知县名古屋市
- 坐标
- 35.158975, 136.876200（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 复合钢桥（下承式桁架、钢板桁和RC刚架）
- 使用功能
- 公路桥、历史桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 155 m
- 桥面宽度
- 5.5 m
- 建成年份
- 1930
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 名古屋市
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
35.158975, 136.876200 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
向野桥位于爱知县名古屋市，名古屋市资料确认现桥于1930年完成，桥体由下承式桁架、钢板桁和RC刚架等部分组成；名古屋市道路资料登记桥长155m、宽5.5m。记录只对应名古屋向野桥现桥，不把旧铁路桥原址或邻近金色小桥混入。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1930
建成／架设记录
向野橋｜名古屋市把向野桥（名古屋）的建成或架设年份登记为1930年；本节点沿用来源口径，不改写为正式开放日期。[来源：向野橋｜名古屋市]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
移设桁架再利用
旧铁路桁架被重新用于城市道路桥，节点、连接件和钢材疲劳状态需要结合历史构件与现行交通荷载检查。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
既有城市线路施工
桥位处于名古屋市建成区，维修和交通转换需要同时避让铁路、道路及周边城市设施。
02
异质构件耐久维护
桁架、钢板桁和RC构件的材料与细部不同，防腐、裂缝、连接件和排水不能用单一检查口径代替。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
只登记现桥资料
1930年、155m和5.5m分别采用名古屋市两类官方资料；旧铁路桥的原建成年份不写入现桥完成年份。
02
主跨与参建角色留空
本批官方资料没有给出可直接核验的主跨、设计、施工和顾问名单，因此不由总长推算或补填。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 向野橋｜名古屋市
名古屋市 · 权威（A）
- 名古屋市道路桥梁附表
名古屋市 · 权威（A）
- Category:Kōya Bridge
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