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双向八车道与电单车专用道
主线采用双向八车道,中间两车道为电单车专用道;交通组织从断面层面分离不同速度与风险的车辆。

跨海公路桥 / 中国
Macao Bridge
中国 · 澳门半岛 / 氹仔
澳门第四条跨海通道以双向八车道、电单车专用道和城市综合管线,分担既有跨海交通并服务新城发展。
LN9267 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/);页面展示为 Commons 缩放预览,未作修改。
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
25.178035, 121.563564 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
澳门大桥原名澳氹第四条跨海大桥,连接新城 A 区、港珠澳大桥澳门口岸人工岛与 E1 区,跨越外港航道和澳门水道。主线全长 3.085 公里,其中跨海段约 2.9 公里;项目于 2024 年 3 月全桥合龙,并于同年 10 月 1 日通车。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2020-03-26
澳门年度资料和政府资料记载,澳门大桥于 2020 年 3 月 26 日开工。
2024-03-12
澳门特区政府和公共建设局资料记载,澳门大桥主体结构于 2024 年 3 月 12 日完成。
2024-07
澳门公共建设局资料明确记载,澳门大桥工程于 2024 年 7 月完成。
2024-10-01
澳门特区政府资料记载,澳门大桥于 2024 年 10 月 1 日 14:00 开放通车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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主线采用双向八车道,中间两车道为电单车专用道;交通组织从断面层面分离不同速度与风险的车辆。
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跨海段设置两座 280 米通航孔桥,以适应外港航道和澳门水道的通航需求。
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桥面预留高压电缆、燃气、自来水、中水、消防和电讯等管线通道,使交通工程同时承担城市基础设施接口。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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官方记录的主要不利条件包括恶劣天气、复杂地质和航空通航限制,施工需同时管理海上、空域和城市接口。
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2024 年 3 月全桥合龙后,工程转入桥面防腐、防水、铺装、风障和机电系统调试阶段。
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桥面风障用于降低桥面风速;极端天气是否开放仍须以主管部门当时的安全评估和交通安排为准。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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控制方案的是既有跨海通道分流、港珠澳大桥口岸人工岛接入、航道和新城 A 区发展。
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高通行能力与综合管线带来更复杂的桥面、风障、机电和道路接口。
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跨海桥梁应把交通、电单车安全、城市管线和极端天气运营作为一个系统处理。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
澳门特区政府新闻局 · 权威(A)
Government of Macao SAR · 权威(A)
澳门公共建设局 · 权威(A)
Avenida da Ponte Macau 06-02-2025.jpg · 图片(D)
Fourth Macau–Taipa bridge 19-03-2024(2).jpg · 图片(D)
Ponte Macau 09-10-2024(1).jpg · 图片(D)
Ponte Macau 09-10-2024(2).jpg · 图片(D)
Ponte Macau 09-10-2024(3).jpg · 图片(D)