钢箱梁斜拉桥 / 中国

安庆长江大桥

Anqing Yangtze River Highway Bridge

中国 · 安徽安庆

510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。

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01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 安庆长江大桥
英文名称: Anqing Yangtze River Highway Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 安徽安庆
桥型: 钢箱梁斜拉桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 510 m
桥梁全长: 全长 5,910.66 m；主跨 510 m
建成年份: 2004
建设单位: 安庆长江公路大桥有限责任公司（业主；供应商项目资料原文）
设计单位: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
施工单位: 中铁宝桥集团有限公司（1,038.5 m 钢箱梁制造）
主要顾问: 暂无可核验公开资料
当前状态: 运营中（2004-12-26 通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

安庆长江大桥于 2004 年通车，是连接安庆市区与皖南方向的公路斜拉桥。其公路交通功能、桥面布置和运营体系均与下游的安庆长江铁路大桥相互独立。

04 / ANALYSIS

结构分析

扁平钢箱梁控制扭转

闭口钢箱梁以较低恒载获得扭转刚度，双索面把车辆荷载分配到两座倒 Y 塔。

五跨连续协调纵向作用

边跨平衡主跨索力，并让温度、制动和车辆偏载在塔梁索之间重新分配。

流线外形与疲劳并存

气动外形降低风致响应，但正交异性桥面和全焊接细节带来疲劳控制要求。

05 / ANALYSIS

施工难点

水上基础与通航协调

桥位水位、江流、冲刷和航道条件同时约束水上基础作业与施工窗口；设计单位项目页另列深水钢围堰施工技术研究。

全焊钢箱梁制造

板单元变形、焊缝疲劳细节和大节段几何精度需在制造阶段同步控制。

温度敏感的悬臂合龙

节段增长持续改变索力与线形，温度场会显著影响最终合龙状态。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

主航道跨越、高速车辆荷载和抗风要求共同控制扁平钢箱梁斜拉体系。

该方案付出了什么代价

轻型钢梁降低塔基荷载，但制造焊缝、疲劳和全寿命涂装成本更高。

最值得借鉴的是什么

可迁移经验是从设计阶段把焊接细节、检查通道和可维护性一并纳入箱梁构造。

07 / RELATED

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图片：熊波 / 光明日报；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

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图片：HighestBridges / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

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