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结构分析
210国道包头至东胜一级公路跨河特大桥,全长831米,上部为(50+9×80+50)米11孔一联预应力砼变截面连续箱梁,下部为重力式桥墩、肋形埋置式桥台,主河槽采用沉井基础、其余为钻孔灌注桩基础,位于老桥下游524米顺直河段。

预应力混凝土变截面连续箱梁桥(11孔一联) / 中国
Baotou Yellow River Highway Bridge No.2
中国 · 内蒙古自治区 · 包头市—鄂尔多斯市
包头黄河公路二号大桥位于包头市—鄂尔多斯市,承担公路交通;预应力混凝土变截面连续箱梁桥,主跨80m,桥长约831m,2002年6月21日开放/通车。
xue siyang (df45086) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
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02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
210国道包头至东胜一级公路跨河特大桥,全长831米,上部为(50+9×80+50)米11孔一联预应力砼变截面连续箱梁,下部为重力式桥墩、肋形埋置式桥台,主河槽采用沉井基础、其余为钻孔灌注桩基础,位于老桥下游524米顺直河段;2002年建成,与一桥平行布置,一联联长820米、总重2万余吨,变截面悬浇节段多、体系转换复杂。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2002
2002年建成通车
2024-09
2024年9月评定4类桥
2025-01-08
2025年1月8日应急抢修后恢复通车 2002年6月21日210国道包头至东胜高速通车 2002年 建成
2024
2024年 定期检查发现侧移隐患
2025-01-05
2025-01-05 完成梁体纵向复位
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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210国道包头至东胜一级公路跨河特大桥,全长831米,上部为(50+9×80+50)米11孔一联预应力砼变截面连续箱梁,下部为重力式桥墩、肋形埋置式桥台,主河槽采用沉井基础、其余为钻孔灌注桩基础,位于老桥下游524米顺直河段。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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2002年建成,与一桥平行布置,一联联长820米、总重2万余吨,变截面悬浇节段多、体系转换复杂;黄河游荡河段水流湍急、冲刷严重,主河槽沉井下沉与其余钻孔桩施工须抢汛期间歇窗口,凌汛"卡冰"威胁大。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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11孔一联、联长820米、总重2万余吨,长联连续梁的纵向变形与温度应力控制是设计难点,支座、伸缩装置承受位移量大。悬浇节段多、体系转换复杂,合龙精度直接决定线形。运营近二十年,关注中支座脱空、墩梁结合部裂缝及主槽冲刷。
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部分核验(随线开放日期+既有参数);桥梁专项交工/参建单位待核;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
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补入道路/铁路线路(国道210线,B级内蒙古交通集团);施工单位与主要顾问未找到可靠来源(原建施工、监理未见公开公告;2025年应急抢修由内蒙古交通集团包头分公司组织设计、施工、监理单位实施,属养护口径非原建单位)。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
内蒙古交通集团有限公司包头分公司 · 设计/施工(B)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
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