01
结构体系
双塔斜拉索将桥面荷载传给塔柱和海上基础，箱梁控制风致扭转。
斜拉桥 / 亚洲
梅拉·普蒂桥
Merah Putih Bridge
印度尼西亚 · 安汶
跨越安汶湾的斜拉桥连接岛屿城市两岸，处于地震、海风和盐雾环境。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Merah_Putih_Bridge.jpg）；未作内容修改
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 梅拉·普蒂桥
- 英文名称
- Merah Putih Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 印度尼西亚
- 城市
- 安汶
- 坐标
- 来源升级核查中
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 150 m
- 桥梁全长
- 1140 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2016
- 开放日期
- 2016-04-04
- 业主／项目方
- 印度尼西亚政府（公共工程与住房部 PUPR；2016 年开通的国家最长桥）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（跨安汶湾公路桥）
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
梅拉·普蒂桥（Merah Putih Bridge）位于安汶，2016年，斜拉桥服务于公路桥、人行桥。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2011-07-17
工程开工
印度尼西亚公共工程部门资料记载，Merah Putih Bridge于2011-07-17开工。
2016-04-04
总统正式启用桥梁
印度尼西亚道路总局记载，Joko Widodo总统于2016-04-04在安汶为桥梁举行启用仪式。
2016-04-04
三部分桥梁系统投入运营
公共工程部门资料将桥梁总长分为北侧引桥520 m、南侧引桥320 m和主桥300 m；两塔中心距150 m。
2024
作为安汶南北联系通道持续运营
官方资料将桥梁定位为连接Rumah Tiga/Poka与Hative Kecil/Galala、缩短机场至市区通行时间的现役通道。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
海湾深水基础、地震、盐雾、跨海吊装和交通组织是难点。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
岛屿斜拉桥的韧性来自抗震、耐久和灾后维护条件的共同设计。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- JOKOWI RESMIKAN JEMBATAN MERAH PUTIH DI TIMUR INDONESIA
印度尼西亚道路总局 · 权威（A）
- Jembatan Merah Putih
印度尼西亚道路与桥梁知识平台 · 权威（A）
