01
下承式加劲肋系杆拱
拱肋承担主要压弯作用，系杆或桥面系平衡拱脚水平推力，三联跨的桥面荷载经吊杆、拱肋、支座和桥墩传向基础。
下承式加劲肋系杆拱桥 / 日本
中桥（足利）
Naka Bridge (Ashikaga)
日本 · 栃木县足利市
足利中桥以三联绿色下承式拱桥跨越渡良濑川，连接市中心道路，也是正在推进架替与移设讨论的历史桥梁。
kcomiida / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 中桥（足利）
- 英文名称
- Naka Bridge (Ashikaga)
- 正式名称
- 中橋
- 别名
- 中橋、Naka Bridge、Naka-bashi、中桥（足利）、足利中桥
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 栃木县足利市
- 坐标
- 36.333040, 139.449280（实体坐标）
- 跨越对象
- 渡良濑川
- 道路 / 铁路线路
- 栃木县道38号／栃木县道116号
- 桥型
- 下承式加劲肋系杆拱桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 295.1 m
- 桥面宽度
- 11 m
- 建成年份
- 1935
- 开放日期
- 1936-08-07
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 栃木县
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 既有桥梁（架替工程推进中）
LOCATION
桥梁实体位置
36.333040, 139.449280 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
本记录的中桥是栃木县足利市渡良濑川上的足利中桥，不是岐阜高山、冈山仓敷或其他同名中桥。J-BEC资料记载其为下承式加劲肋系杆拱桥，桥长295.1 m、宽度11 m、1935年架设、管理者为栃木县；栃木县官方宣传册记载现桥于1936年8月7日开通。足利市页面确认中桥三联拱桥移设与架替工程边界，本记录没有把计划中的替代桥写成现桥已完成。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1935
建成／架设记录
中橋把中桥（足利）的建成或架设年份登记为1935年；本节点沿用来源口径，不改写为正式开放日期。[来源：中橋]
1936-08-07
开放／通车
中橋架替项目宣传册把中桥（足利）的开放、通车或供用日期登记为1936-08-07。[来源：中橋架替项目宣传册]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
渡良濑川城市桥位
桥位连接足利市中心道路与河岸堤防，县道38号和116号在桥头汇合，交通、行人和河道行洪共同限制施工转换。
03
历史拱桥移设维护
钢拱肋、节点、桥面系、支座、涂装和桥墩需要结合架替与移设方案检查；保留外观不能替代对老龄结构承载与疲劳状态的评估。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
既有交通与架替并行
架替工程涉及桥头道路、堤防、踏切和步行交通转换，既有桥状态、临时通道与新桥施工需要分阶段组织。
02
三联拱结构移设
历史三联拱桥的拆分、顶升或移设需要控制拱肋、桥面系和节点的变形，施工阶段不能把局部构件视为独立简支梁。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
架设年与开通日分开
J-BEC登记1935年架设，栃木县资料登记1936年8月7日开通；运行时分别写入completionYear与openingDate，不用一个日期覆盖两个工程节点。
02
主跨保持空值
公开资料给出三联拱桥和总长，但没有形成可复核的现桥单一主跨值，因此不由295.1 m除以三反推。
03
状态保守登记
足利市官方页面显示架替与拱桥移设工程边界，运行时写为既有桥梁且工程推进中，不未经公告把旧桥标为已拆或新桥标为已通车。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 中橋
一般财团法人桥梁调查会 · 权威（A）
- 中橋架替项目宣传册
栃木县安足土木事务所 · 权威（A）
- 中橋
足利市 · 权威（A）
- Category:Naka Bridge (Ashikaga)
Wikimedia Commons · 学术（C）
