01
S形连续箱桁
中央三径间连续箱桁以250 m主跨跨越主航路，箱形截面兼顾曲线线形、抗扭刚度和车辆荷载传递，支点处负弯矩由连续体系共同承担。
S形三径间连续箱桁桥 / 日本
浪速（なみはや）大桥
Namihaya Bridge
日本 · 大阪府大阪市大正区—港区
浪速（なみはや）大桥以S形连续箱桁跨越尻无川河口，中央250 m主跨和长距离引道共同适应大型船舶通航与两岸道路错位。
Hiroshi Nakai / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 浪速（なみはや）大桥
- 英文名称
- Namihaya Bridge
- 正式名称
- なみはや大橋
- 别名
- なみはや大橋、Namihaya Bridge、Namihaya Ōhashi、尻無川新橋有料道路
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 大阪府大阪市大正区—港区
- 坐标
- 34.643694, 135.449833（实体坐标）
- 跨越对象
- 尻无川
- 道路 / 铁路线路
- 大阪府道5号大阪港八尾线
- 桥型
- S形三径间连续箱桁桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 250 m
- 桥梁全长
- 1573.02 m
- 桥面宽度
- 11 m
- 建成年份
- 1995
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 大阪市
- 管理单位
- 大阪市
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中，可步行通行
LOCATION
桥梁实体位置
34.643694, 135.449833 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
浪速（なみはや）大桥位于大阪市大正区与港区之间，跨越尻无川河口。大阪市建设局资料记载，桥长1573.02 m、幅员11.00 m，主桥梁部580 m，中央主跨250 m，1995年完成；港区页面另以含引道的道路项目口径记为1740 m，日本桥梁建设协会页面还有1497 m的工程口径。本记录采用大阪市桥梁介绍页的现桥长和主跨，不把道路项目总长或其他统计范围强行合并。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1995
建成／架设记录
なみはや大橋（桥梁介绍）把浪速（なみはや）大桥的建成或架设年份登记为1995年；本节点沿用来源口径，不改写为正式开放日期。[来源：なみはや大橋（桥梁介绍）]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
高架引道与主桥边界
两岸道路方向错位，桥面以曲线高架接入城市道路；本记录把主桥梁部和两侧引道分开描述，避免用项目全长代替桥梁主体。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
河口船舶通航
尻无川河口大型船舶往来频繁，主跨、桥面标高和桥墩位置需要同时满足通航净空与港区道路衔接。
02
风致振动控制
长而轻的连续桁桥在海风环境下容易出现风致振动，工程资料记载施工前进行了风洞试验，成桥后仍需关注伸缩缝、支座和曲线段舒适性。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
三种长度口径并列保留
1573.02 m、1497 m和1740 m来自不同机构的桥梁或道路范围，本记录选择大阪市桥梁介绍页数值，并在正文保留另外两种口径。
02
人行用途按现状登记
大阪市港区页面明确说明可以步行通过，因此功能同时登记公路桥和人行桥；未把收费历史误写成当前禁止步行。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- なみはや大橋（桥梁介绍）
大阪市 · 权威（A）
- 大阪市港区桥与水门
大阪市港区 · 权威（A）
- なみはや大橋
日本桥梁建设协会 · 权威（A）
- Category:Namihaya Bridge
Wikimedia Commons · 学术（C）
