01
深谷高墩上的钢桁架
Structurae 确认全长 423.82 m（TSHA 1,390 ft 一致），本址第三代桥；桥为钢上承桁架桥（steel deck truss），混凝土滑模高墩最高约 275 ft（84 m）；mainSpan pending（C/均未给主跨，档案已注明）。
铁路连续悬臂桁架高桥 / 北美
佩科斯河高桥
Pecos River High Bridge
美国 · 得克萨斯州佩科斯河
1944 年开通的德州 Pecos 峡谷第三代铁路高桥，全长 423.82 m、滑模混凝土高墩最高约 84 m，二战材料配给下建成。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 佩科斯河高桥
- 英文名称
- Pecos River High Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 美国
- 城市
- 得克萨斯州佩科斯河
- 坐标
- 29.758493, -101.357435（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 铁路连续悬臂桁架高桥
- 使用功能
- 铁路桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 423.82 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1944
- 开放日期
- 1944-12-21
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Modjeski & Masters
- 施工单位
- Bethlehem Steel Co.（上部结构）、Brown & Root（下部结构）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
29.758493, -101.357435 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
佩科斯河高桥（Pecos River High Bridge）全长 423.82 m，1944 年 12 月 21 日开通主线交通（TSHA），为跨越深峡谷的连续悬臂桁架铁路高桥，滑模混凝土高墩最高约 84 m。设计 Modjeski and Masters、基础 Brown & Root、桁架 Bethlehem Steel；因二战材料配给需战时生产委员会批准。本址第三代桥。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1892
第一代桥建成
第一代 Pecos River Bridge 由 SP 总工程师 Julius Kruttschnitt 设计、Phoenix Bridge Company 建造，1892 年完成；1910 年与 1929 年两次加固（重量几乎翻倍），直至 1949 年拆除、比替代桥晚服役五年。
1944-12-21
现桥开通
现桥由南太平洋铁路 1944 年 12 月 8 日完成（完工日口径；TSHA 开通主线交通 1944-12-21，档案取开通日）。设计 Modjeski and Masters（/TSHA 一致）、基础 Brown & Root、桁架 Bethlehem Steel（/TSHA 一致）；因二战材料配给需战时生产委员会批准后方可制造。
1996
合并入 Union Pacific 体系
1996 年南太平洋铁路并入 Union Pacific；现桥除货运外还承担 Amtrak Sunset Limited 与 Texas Eagle 旅客列车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
连续悬臂桁架与高墩组合
TSHA 确认连续悬臂桁架＋高墩是代表性组合；深峡谷地形使墩高成为结构识别特征，风与温度对高墩变形的影响需在设计中考虑。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
二战材料配给下的制造审批
由于二战期间材料配给，桁架制造需获战时生产委员会（War Production Board）批准方可进行——战争年代的资源约束直接进入施工前置条件。
02
深谷高墩的滑模施工
墩身采用滑模（slip-form）施工、最高约 84 m；深谷中组织混凝土浇筑与桁架吊装需专门的道路与吊装设备布置。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
三代桥的演变是技术档案
1892 年第一代（加固两次、重量翻倍）→ 1944 年现桥（滑模高墩）→ 1949 年旧桥退役：三代结构反映同一峡谷跨越的荷载演进与施工技术进步，评价时应把'第几代'纳入口径。
02
主跨缺位不阻碍结构识别
均未给主跨——但全长 423.82 m 与高墩桁架特征足以进行结构识别；工程师判断应避免用全长反推主跨。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Texas State Historical Association：Pecos High Bridge
Texas State Historical Association · 设计/施工（B）
- Structurae：Pecos River High Bridge
Structurae · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Pecos River High Bridge
Wikimedia Commons · 图片（D）
