01
加劲肋固定拱
桥面位于拱肋上方，拱肋承担主要压弯作用并把水平推力传至两岸；244 m为两岸桥墩间中心跨，不能替代316.2 m全桥长。
上承式钢加劲肋固定拱桥 / 日本
西海大桥（长崎）
Saikai Bridge
日本 · 长崎县佐世保市—西海市
西海大桥以无水中桥墩的钢拱跨越急流海峡，是日本战后长大桥技术发展的重要起点。
wilford peloquin / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 西海大桥（长崎）
- 英文名称
- Saikai Bridge
- 正式名称
- 西海橋
- 别名
- 西海橋、Saikai Bridge、Saikai Bashi、Inoura Narrows Bridge、西海大桥（长崎）
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 长崎县佐世保市—西海市
- 坐标
- 33.053060, 129.757780（实体坐标）
- 跨越对象
- 針尾瀬戸（伊之浦濑户）
- 道路 / 铁路线路
- 国道202号
- 桥型
- 上承式钢加劲肋固定拱桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 244 m
- 桥梁全长
- 316.2 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1955
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 长崎县
- 管理单位
- 长崎县
- 设计单位
- 吉田巌（旧建设省）
- 施工单位
- 横河桥梁制作所、村上永一（旧建设省）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
33.053060, 129.757780 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
西海大桥连接长崎县佐世保市与西海市，1955年跨越針尾瀬戸建成。J-BEC和长崎县资料确认其为国道202号上承式钢加劲肋固定拱桥，由长崎县管理；技术论文和地方土木史资料分别核对244 m中心跨、316.2 m桥长、吉田巌设计与横河桥梁施工。
04 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
急流海峡净空
針尾瀬戸潮流急且航道环境复杂，主跨和拱脚位置需要在通航、通洪和基础边界之间同时满足。
03
桥梁与景观公园
长跨拱肋、红色桥面和两岸山体共同形成强烈景观识别度，结构表达与公共观景空间相互强化。
05 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
无中间支架架设
长崎县资料记录施工不能在急流海峡中设置支柱，工程采用两岸缆索吊装桥梁部材并逐步组装拱架。
02
海峡施工窗口
构件吊装、临时缆索和拱肋合龙必须服从潮流、航道和风况窗口，施工阶段的稳定控制比普通陆地拱桥更敏感。
06 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
旧桥与新桥边界
本条只收录1955年西海橋；相邻的新西海橋是另一座桥，图片、长度和参建方均不能混用。
02
跨度口径
技术论文给出两岸桥墩间中心跨244 m，另有216 m有效拱跨口径；运行时只把244 m作为主跨，不把有效拱跨重复登记。
03
参与方边界
吉田巌、村上永一和横河桥梁的角色来自地方土木史与长崎县／技术资料的明确表述；没有独立顾问证据，顾问字段保持空值。
07 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- ‘西海桥’（国家指定重要文化财）
长崎县 · 权威（A）
- 西海橋
一般财团法人桥梁调查会 · 权威（A）
- On the Inoura Narrows Bridge (the Saikai Bridge)
日本学术振兴会／Japan Academy · 权威（A）
- 日本长大桥史的出发点——西海桥
九州地方计划协会 · 设计/施工（B）
- 西海桥位置
OpenStreetMap · 学术（C）
- Category:Saikai Bridge
Wikimedia Commons · 学术（C）
