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公铁两用
大桥为铁路与公路两用结构,全长 1298 米,桥面公路宽 7.3 米,是阿萨姆邦跨布拉马普特拉河的第一座公铁两用桥。
桁架铁路公路桥 / 亚洲
Saraighat Bridge
印度 · 古瓦哈提
印度阿萨姆邦跨布拉马普特拉河的公铁两用桥,1962 年建成,是州内首座此类桥梁,连接东北部与全国。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
26.175420, 91.672220 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
萨莱哈特桥是印度阿萨姆邦跨越布拉马普特拉河的公铁两用桥,是该州境内第一座此类桥梁。大桥全长 1298 米,桥面公路宽 7.3 米。建桥构想最早于 1910 年提出,第二次世界大战期间重新受到重视;1942—43 年灾难性洪水后,邦冈至阿明冈间铁路线的稳定性一度受到质疑,待线路稳定后,1958 年议会预算会议正式宣布建桥决定。桥梁由印度斯坦建筑公司于 1959 至 1962 年施工,耗资当时币值 1060 万卢比,1962 年 9 月建成,9 月 23 日首列机车驶过大桥。桥面高出河流正常洪水位 40 英尺,兼顾防洪与通航;2019 年 3 月 23 日起因大修关闭,6 月 20 日恢复通行。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1910
跨河建桥构想最早于 1910 年提出,第二次世界大战期间重新获得关注;1942—43 年洪水后铁路稳定性一度存疑,1958 年议会预算会议正式宣布建桥决定。
1962-09-23
桥梁由印度斯坦建筑公司于 1959 至 1962 年间施工,耗资当时币值 1060 万卢比;1962 年 9 月建成,9 月 23 日首列机车驶过大桥。
2017
新萨莱哈特桥建在旧桥旁边,桥身比旧桥略长,于 2017 年 1 月举行开通仪式,新旧两桥并行,共同承担跨河交通。
2019-03-23
旧桥自 2019 年 3 月 23 日起因重大维修工程关闭,并于 2019 年 6 月 20 日恢复通车,维修期间交通需另寻通道。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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大桥为铁路与公路两用结构,全长 1298 米,桥面公路宽 7.3 米,是阿萨姆邦跨布拉马普特拉河的第一座公铁两用桥。
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桥面高出河流正常洪水位 40 英尺,既保证洪水期的桥面安全,也为河上过往船只留出自由通航的空间。
03
新萨莱哈特桥建在旧桥旁,桥身比旧桥略长,2017 年 1 月开通,与旧桥形成并行的跨河通道。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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1942—43 年灾难性洪水使既有铁路线稳定性受到质疑,建桥决定推迟至线路稳定后的 1958 年,环境因素直接影响了工程节奏。
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维基未给出具体施工方法;在布拉马普特拉河上建造公铁两用桥,需应对大流量河道与洪水期的施工窗口(属一般性考量)。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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桥梁被视为连接印度东北部与全国其他地区的通道,公铁两用的设计兼顾铁路与公路需求,服务区域一体化。
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2019 年的大修与 2017 年新桥的建成,显示旧桥在役数十年后仍需周期性维修,并以新建通道补充运力。
08 / REFERENCES
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