01
钢制拱桥传力
拱肋主要承受压弯作用，将铁路荷载传至两端拱座；桥面系、横向联结和支座共同控制列车通过时的振动与横向稳定。
钢制拱形铁路桥 / 日本
新山彦桥
Shin-Yamabiko Bridge
日本 · 富山县黑部市
新山彦桥以红色钢拱跨越黑部川，列车通过时的回声构成“山彦”名称和宇奈月温泉的经典景观。
tsuda / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 新山彦桥
- 英文名称
- Shin-Yamabiko Bridge
- 正式名称
- 新山彦橋
- 别名
- 新山彦橋、Shin-Yamabiko Bridge、Shin Yamabiko Bridge
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 富山县黑部市
- 坐标
- 36.814300, 137.589200（实体坐标）
- 跨越对象
- 黑部川
- 道路 / 铁路线路
- 黑部峡谷铁道本线
- 桥型
- 钢制拱形铁路桥
- 使用功能
- 铁路桥
- 主跨跨度
- 100 m
- 桥梁全长
- 166 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1986
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 黑部峡谷铁道
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
36.814300, 137.589200 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
新山彦桥位于富山县黑部市宇奈月，属于黑部峡谷铁道本线。日本桥梁建设协会资料确认，现桥于1986年完成，用于替代1923年建成的旧山彦桥，桥长166 m、中央支间100 m；Commons资料用于坐标、现桥红色拱体和逐图许可核对。旧山彦桥在现桥附近改作步道，本记录不把旧桥和现桥合并。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1986
建成／架设记录
新山彦桥把新山彦桥的建成或架设年份登记为1986年；本节点沿用来源口径，不改写为正式开放日期。[来源：新山彦桥]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
山地铁路边界
桥梁位于黑部峡谷深切河谷，桥面高度、拱座和线路纵坡需要同时适应河流、山体和窄轨铁路运营。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
旧线替换与通车
新桥要在既有黑部峡谷铁路线路中完成替换，施工需协调隧道、车站、河谷地形和铁路运营安全。
02
峡谷环境维护
湿润、寒冷和落石风险会影响钢拱、涂层、支座和轨道附属设施，检查必须覆盖桥梁与山体边界。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
主跨采用协会口径
日本桥梁建设协会明确给出中央支间100 m和桥长166 m，本记录直接采用，不用图像比例反推桥宽或拱高。
02
旧桥只作历史边界
旧山彦桥现为步道，与1986年新桥是两个时间和功能实体；历史关系写入介绍，不把旧桥照片当作现桥参数。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 新山彦桥
日本桥梁建设协会 · 权威（A）
- Category:Shin-Yamabiko Bridge
Wikimedia Commons · 学术（C）
