01
道路铁路双层结构
上层道路和下层复线铁路共享海上桥位，列车荷载、道路车流、横向风荷载和检修通道需要在同一结构体系中协调。
钢桁桥 / 日本
关西国际机场联络桥
Sky Gate Bridge R
日本 · 大阪府泉佐野市—关西国际机场岛
Sky Gate Bridge R以3750 m全长把关西国际机场与大阪府前岛连接起来，上层为道路、下层为铁路。
kanesue / Wikimedia Commons / CC BY 3.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 关西国际机场联络桥
- 英文名称
- Sky Gate Bridge R
- 正式名称
- 関西国際空港連絡橋
- 别名
- 関西国際空港連絡橋、Sky Gate Bridge R、Kansai International Airport Access Bridge、关空联络桥
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 大阪府泉佐野市—关西国际机场岛
- 坐标
- 34.426300, 135.278000（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 关西机场自道／国道481号；道路铁路併用桥
- 桥型
- 钢桁桥
- 使用功能
- 公路桥、铁路桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 全桥长3750 m，包含道路、铁路双层海上联络结构；没有把机场岛内部道路并入。
- 桥面宽度
- 29.5 m
- 建成年份
- 1993
- 开放日期
- 1994-09-04
- 业主／项目方
- 关西国际机场株式会社
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 株式会社Sogo Engineering、株式会社建設技术研究所
- 施工单位
- 松尾・栗本・高田・东日本・ARIS联合体、高田机工株式会社
- 主要顾问
- 株式会社EJEC
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
34.426300, 135.278000 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
关西国际机场联络桥位于大阪湾泉州冲，连接泉佐野市与机场岛，是道路和铁路共用的双层钢桁联络桥。关西机场资料确认全长3750 m、道路宽29.5 m；设计企业资料确认双层三径间连续钢桁方案，区间施工资料分别记录了450 m桁架段和A1—P2区间。
04 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
长距离海上联络
3750 m不是单一跨径，而是由多种桥段组成的整体联络工程；本条不虚构一个代表全桥的主跨数值。
03
机场运行边界
桥位受到航道、空域和机场运行限制，桥型选择、桁架高度和施工窗口必须与机场安全和海上作业同时满足。
05 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
海上分区施工
不同桥段采用桁架、箱桁和接线结构，制造、海运、架设和临时支承必须按区间协调，不能用单一架设工法概括全桥。
02
道路铁路同步精度
双层交通结构对线形、轨道基础、伸缩和检修空间提出共同要求，施工测量必须同时服务道路和铁路两套运营边界。
06 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
全桥与区间口径
3750 m是全桥长，450 m是高田机工资料中的一个三径间钢床版桁架区段，A1—P2也是区间；没有把450 m误写成全桥主跨。
02
时间口径
1993年完成和1994年9月4日开放分别由桥梁资料与实体分类核对；不把1992年某一施工区段竣工当作全桥开放日。
03
施工角色
施工单位只登记有区间工程实绩的联合体和高田机工，未把所有检索到的修复单位冒充为原始全桥总包。
07 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
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