01
三径间连续斜拉体系
主塔和斜拉索把桥面恒载、车辆荷载及风荷载传入塔柱和基础，中央350 m主跨以连续主梁和索体系控制弯曲、扭转与横向稳定。
三径间连续钢斜拉桥 / 日本
天保山大桥
Tempozan Bridge
日本 · 大阪府大阪市港区—此花区
天保山大桥以350 m中央主跨跨过安治川河口，152 m主塔和主塔内检修电梯使其成为大阪港极具辨识度的斜拉桥。
そらみみ / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 天保山大桥
- 英文名称
- Tempozan Bridge
- 正式名称
- 天保山大橋
- 别名
- 天保山大橋、Tempozan Bridge、Tenpōzan Bridge、Tempozan-ohashi
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 大阪府大阪市港区—此花区
- 坐标
- 34.659278, 135.432733（实体坐标）
- 跨越对象
- 安治川
- 道路 / 铁路线路
- 阪神高速5号湾岸线
- 桥型
- 三径间连续钢斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 350 m
- 桥梁全长
- 640 m
- 桥面宽度
- 25.3 m
- 塔高
- 152 m
- 建成年份
- 1990
- 开放日期
- 1991-09-18
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 阪神高速道路株式会社
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
34.659278, 135.432733 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
天保山大桥位于大阪市港区築港与此花区桜島之间，是阪神高速5号湾岸线跨越安治川河口的三径间连续钢斜拉桥。阪神高速官方资料记载其1991年供用、全长640 m、最大支间350 m；大阪市港区资料记载主塔高152 m，桥下需保持大型船舶航路净空。桥梁研究资料还给出1990年完成、幅员25.3 m，本记录保留1990年完成与1991年供用的工程时间边界。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1990
建成／架设记录
大阪的桥梁与建筑把天保山大桥的建成或架设年份登记为1990年；本节点沿用来源口径，不改写为正式开放日期。[来源：大阪的桥梁与建筑]
1991-09-18
开放／通车
阪神高速长大桥技术资料把天保山大桥的开放、通车或供用日期登记为1991-09-18。[来源：阪神高速长大桥技术资料]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
港口高净空
桥梁跨越大型船舶航路，桥面高出海面约50 m，塔位、桥面标高、索面和基础布置必须同时满足通航净空与高速公路线形。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
航路与港区施工协调
安治川河口船舶航行频繁，水上基础、主塔和主梁施工需要在通航、港区设施和海上作业窗口之间安排可靠的安全边界。
02
风震耦合与长期维护
高塔、长跨和海风环境使风致振动、地震响应、斜拉索和检修通道成为长期维护重点，主塔内电梯正是为检查维护设置的特殊设施。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
完成年与供用年分开
研究资料给出1990年完成，阪神高速资料给出1991年供用；这两个时间点不一定是同一工程节点，本记录分别登记。
02
桥梁参数不采用后续补强数据
阪神高速后续耐震补强资料涉及既有桥维护，不把补强项目的参与方和设备参数倒写成原桥设计或施工单位。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 阪神高速长大桥技术资料
阪神高速道路株式会社 · 权威（A）
- 桥与水门：天保山大桥
大阪市港区 · 权威（A）
- 大阪的桥梁与建筑
ものつくり大学 · 设计/施工（B）
- Category:Tenpozan Bridge
Wikimedia Commons · 学术（C）
