01
多跨桁桥体系
J-BEC资料将其登记为15连单纯SRC桁桥，桥梁整体性能来自多跨连续的桥墩、桁架和上部结构协同，而不是一个长悬臂主跨。
钢骨钢筋混凝土桁桥 / 日本
渡月桥
Togetsukyo Bridge
日本 · 京都府京都市右京区嵯峨中之岛町
渡月桥把1934年钢骨钢筋混凝土结构与嵐山传统木桥意匠结合，是京都景观与现代道路功能共同作用的代表。
Jakub Hałun / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 渡月桥
- 英文名称
- Togetsukyo Bridge
- 正式名称
- 渡月橋
- 别名
- 渡月橋、Togetsukyō、Togetsu Bridge
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 京都府京都市右京区嵯峨中之岛町
- 坐标
- 35.012806, 135.677722（实体坐标）
- 跨越对象
- 桂川
- 道路 / 铁路线路
- 京都府道29号宇多野嵯峨山田线
- 桥型
- 钢骨钢筋混凝土桁桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 155 m
- 桥面宽度
- 12.2 m
- 建成年份
- 1934
- 开放日期
- 1934-06
- 业主／项目方
- 京都市
- 管理单位
- 京都市
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 株式会社横河桥梁制作所（钢构件制作）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
35.012806, 135.677722 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
渡月桥横跨桂川，现桥于1934年6月完成。京都市资料给出桥长155 m、宽12.2 m和钢骨钢筋混凝土桁桥形式；桥梁调查会登记其由京都市管理。历史钢桥资料只明确列出横河桥梁制作所为钢构件制作方，没有给出可直接核实的总设计单位或现场总承包商，因此相关字段不继续推测。
04 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
现代结构与传统意匠并置
现桥以钢骨钢筋混凝土承担交通荷载，同时保留木桥时代的栏杆和外观语言，景观控制成为结构更新之外的第二个约束。
03
景区道路的复合使用
道路车流、人行道、观景人群和桂川洪水共同作用，桥面功能不能只按普通城市车行桥理解。
05 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
景观约束下的换桥
1934年换建既要满足现代道路交通，也要延续嵐山名胜的木桥形象，结构形式和栏杆意匠需要同步协调。
02
多跨施工组织
15连桁桥需要在河道和景区条件下安排桥墩、钢构件制作与现场架设，不能把构件制作单位直接等同为完整施工总包。
03
长期运营维护
京都市持续负责耐震补强和老化修缮，维护范围同时覆盖钢骨钢筋混凝土构件、栏杆和景观环境。
06 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
实体范围
本条登记现位置、1934年完成的渡月桥；承和年间道昌初桥和角仓了以旧桥是历史前身，不与现桥拆成多个运行实体。
02
角色边界
横河桥梁制作所只按资料登记为钢构件制作方；设计者与现场总承包商没有同等级直接证据，保持空值。
03
可迁移经验
历史景观桥更新时，先明确当前交通结构和历史意匠的边界，再分别核对设计、制作、施工和管理角色。
07 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 〈京都的桥〉渡月桥
京都市建设局 · 权威（A）
- 渡月桥桥梁档案
J-BEC桥梁调查会 · 权威（A）
- 历史钢桥：G7-024渡月桥
土木学会附属土木图书馆 · 设计/施工（B）
- 渡月桥｜京都市官方观光Navi
京都市 · 设计/施工（B）
- Togetsu-kyō实体资料
Wikidata · 学术（C）
- Togetsukyo图像分类
Wikimedia Commons · 学术（C）
