01
两径间混凝土拱
两组拱肋将桥面荷载传向桥台和中间桥墩，拱脚水平推力由基础和地基共同承担；混凝土拱形同时形成日本桥川狭窄河道中的连续城市界面。
两径间钢筋混凝土拱桥 / 日本
常盘桥（日本桥川）
Tokiwa Bridge
日本 · 东京都千代田区大手町
常盘桥是震灾复兴时期修建的两径间混凝土拱桥，今天仍作为大手町一侧跨越日本桥川的道路桥使用。
江戸村のとくぞう / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 常盘桥（日本桥川）
- 英文名称
- Tokiwa Bridge
- 正式名称
- 常盤橋
- 别名
- 常盤橋、Tokiwa Bridge、Tokiwa-bashi、日本橋川常盤橋
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 东京都千代田区大手町
- 坐标
- 35.685278, 139.770833（实体坐标）
- 跨越对象
- 日本桥川
- 道路 / 铁路线路
- 千代田区道104号
- 桥型
- 两径间钢筋混凝土拱桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 41.46 m
- 桥面宽度
- 27.71 m
- 建成年份
- 1926
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
35.685278, 139.770833 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
本记录对应东京都千代田区大手町的现行道路桥常盤橋，而不是上游保存为步行空间的旧常磐橋。千代田区桥梁设施资料记载现桥1926年完成，桥长41.46m、宽27.71m，为两径间拱桥；土木学会资料进一步确认其属于震灾复兴时期的两连混凝土拱桥并仍承担交通功能。桥名中的盤／磐字差异、现桥与旧桥的上下游关系均在别名和研究档案中保留。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1926
建成／架设记录
千代田区公共设施综合管理计划（桥梁个别设施）把常盘桥（日本桥川）的建成或架设年份登记为1926年；本节点沿用来源口径，不改写为正式开放日期。[来源：千代田区公共设施综合管理计划（桥梁个别设施）]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
城市道路桥边界
27.71m宽度服务现行道路及桥上空间，桥梁两端与大手町街区紧密衔接；本记录不把上游旧常磐桥的步行桥面和公园面积混入。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
震灾复兴城区施工
1926年桥梁建设处于震灾复兴与城市道路重建阶段，桥台、拱跨和既有河道交通需要在高密度城区中同步协调。
02
既有桥与河道维护
日本桥川水面狭窄且周边地下、道路设施密集，拱脚、桥墩和桥面维修必须控制对现行交通及河道空间的影响。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
常盤橋与常磐橋不合并
千代田区资料明确指出上游另有保存的旧常磐桥；本记录使用现行道路桥的常盤橋名称、1926年和41.46m参数，不以同音字自动合并。
02
主跨保持空值
官方资料提供桥长和总宽，但没有形成可靠的单一主跨数值，因此不从两径间结构或照片比例反推主跨。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 千代田区公共设施综合管理计划（桥梁个别设施）
东京都千代田区 · 权威（A）
- 常盘桥（土木学会选奨土木遗产）
日本土木学会关东支部 · 设计/施工（B）
- Category:Tokiwa Bridge (Nihonbashi River)
Wikimedia Commons · 学术（C）
